Drie weken na zijn statische presentatie begint het prototype van de MAN TGX met waterstof zijn technische kenmerken prijs te geven. Een kleine verrassing: hij maakt geen gebruik van een elektrische motor en een brandstofcel, maar van een verbrandingsmotor die waterstof als brandstof gebruikt.
Het hart van het voertuig wordt gevormd door een motor met de naam H45, die werd ontwikkeld op basis van de D38, de grootste beschikbare motor in het wegvervoerassortiment van MAN. De cilinderinhoud werd verhoogd van 15,2 tot 16,8 liter om 500 pk en 2500 Nm koppel te ontwikkelen. Het nieuwe verbrandingsproces maakt gebruik van lagedruk-directe inspuiting (LPDI), maar ook andere onderdelen zoals de cilinderkop, zuigers en turbo zijn ingrijpend gewijzigd. Volgens de eerste berichten zal de TGX H2-ICE in de komende weken worden gehomologeerd.