Naast verschillende elektrisch aangedreven prototypes zal MAN op de IAA in Hannover ook een nieuwe D26-motor voorstellen. Deze nieuwe motor vormt de kern vormt van de zware reeks.
Hier is dus een nieuwe 13-liter zescilinder-in-lijn dieselmotor die de naam D26 heeft gekregen, omdat het een nieuwe ontwikkeling is op basis van de bestaande D26-motor en geen afgeleide van de Scania Super-motor. Het lijkt erop dat MAN tot 2024 zal moeten wachten om het gemeenschappelijke platform van de Traton-groep te gebruiken, waardoor de Duitse fabrikant zal kunnen voldoen aan de toekomstige Euro 7-norm. In vergelijking met de huidige reeks heeft MAN een toename van het koppel met 50 Nm en een extra 10 pk voor alle varianten aangekondigd. Dit brengt de motoren op 440 pk, 480 pk en 520 pk, met een koppel van respectievelijk 2250, 2450 en 2650 Nm. Volgens MAN kunnen diverse verbeteringen aan onder meer de cilinderkop en de zuigers het brandstofverbruik met maximaal 3% verminderen. Enkele aërodynamische details in de cabine en nieuwe winddeflectoren zouden het vervoer over lange afstand met de TGX met nog eens 1% doen afnemen.
