De Waalse regering heeft in mei 2025 een nieuw plan voorgesteld om de uitrol van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen op haar grondgebied te ondersteunen. Het Rekenhof heeft dit plan onder de loep genomen en komt met bijzonder strenge conclusies.
Ter herinnering: een eerste steunplan uit 2021 stuitte al op bedenkingen van de Financiële Inspectie. Het nieuwe plan van minister François Desquesnes is in feite een actualisering van de kaderovereenkomst met de acht Waalse agentschappen voor territoriale ontwikkeling, met als doel om tegen 2026 1724 extra laadpalen te installeren.
De analyse van de Rekenkamer is onomstotelijk: “Momenteel beschikt het Waals Gewest niet over voldoende capaciteit voor behoefteanalyse om zijn beleid omtrent laadinfrastructuur op relevante wijze richting te geven. De basisgegevens zijn niet beschikbaar of onvolledig, en de behoeften worden niet in modellen gegoten rekening houdend met verschillende parameters zoals gebruiksscenario’s en de mogelijkheid om thuis te laden.
De uitrolstrategie van de laadpalen werd laattijdig aangenomen en lijkt geen antwoord te kunnen bieden op de vraag hoe het elektriciteitsnet de elektrificatie van het vervoer zal kunnen dragen. De operationele kortetermijndoelstellingen zijn weinig ambitieus en zitten niet op één lijn met de versnellende opgang van elektrische voertuigen op de markt. De doelstellingen op middellange en lange termijn moeten worden uitgewerkt.”
Hoewel de Rekenkamer erkent dat de gemeenten, intercommunales en provincies al verschillende initiatieven hebben genomen om het aantal laadpalen te verhogen, stelt zij vast dat deze maatregelen van beperkte omvang zijn en niet gecoördineerd zijn, en dat er geen enkele laadpaal rechtstreeks door de regio is geïnstalleerd. “Het beleid vertoont tekortkomingen, met name door het gebrek aan duidelijkheid over de verdeling van de rollen en verantwoordelijkheden tussen de verschillende betrokken overheidsactoren. Bovendien garandeert het beleid niet dat de verplichtingen van de Europese AFIR-verordening worden nageleefd”, aldus het Rekenhof.
Een te zwak netwerk
Het lijkt er met name op dat de plannen van de Waalse regering onvoldoende rekening houden met de tekortkomingen van het elektriciteitstransport- en distributienetwerk in de regio. We hebben bovendien vernomen dat Sofico, dat de belangrijkste wegeninfrastructuur beheert en belast is met de toepassing van de AFIR-verordening en dus met de installatie van snellaadstations langs de grote verkeersassen, grote moeilijkheden ondervindt om locaties voor deze stations te vinden en de nodige elektriciteit aan te voeren.
Ten slotte wijst de Rekenkamer er ook op dat de Waalse plannen geen rekening houden met het zware vervoer.
