In juli 2024 overhandigde Daimler Truck de sleutels van vijf Mercedes-Benz Actros GenH2-waterstoftrucks aan vijf verschillende bedrijven, waaronder Vervaeke. Een jaar later is het tijd om de balans op te maken… en de voortzetting van het programma aan te kondigen.
De Actros GenH2’s, uitgerust met een brandstofcel van 300 kW en een batterij van 70 kWh voor incidentele vermogenspieken, hebben tijdens deze eerste klantentests in reële omstandigheden meer dan 225.000 kilometer afgelegd. Hun gemiddelde waterstofverbruik varieerde tussen 5,6 kg/100 km en 8 kg/100 km, afhankelijk van het gebruik, met een gemiddeld totaalgewicht tussen 16 en 34 ton. Wat bijvoorbeeld het voertuig betreft dat Vervaeke voor Ineos gebruikte, bedroeg het totale laadgewicht 29 ton en het verbruik 7,5 km/100 km. Als we uitgaan van een gemiddelde waterstofprijs van 14 EUR/kg, komt dat neer op een energiekost van 1,05 EUR/km. Klanten hebben overigens opgemerkt dat het op dit moment niet mogelijk is om een positieve TCO te behalen, enerzijds vanwege de huidige hoge prijs van waterstof, maar ook vanwege de hoge verzekeringskosten.
Het voertuig zelf heeft de vijf gebruikers tevreden gesteld, ook al is het nog een prototype. “Vanaf het begin hebben we uitstekende ondersteuning gekregen van de engineeringteams en de klantenservice van Mercedes-Benz GenH2 Truck. De aanvankelijke problemen werden zeer snel en vakkundig opgelost. In samenwerking met onze klant INEOS Inovyn hebben we een hoog niveau van operationele prestaties kunnen bereiken, wat alleen mogelijk was dankzij de flexibiliteit en coördinatie van alle betrokkenen. De chauffeurs die de Mercedes-Benz GenH2 Truck hebben gebruikt, waren tevreden over het operationele gebruik en waardeerden zowel de krachtige prestaties als het comfort”, aldus Frédéric Derumeaux, CEO van Vervaeke.
Wat nu?
Daimler Truck zal de vijf vrachtwagens vanaf het vierde kwartaal van 2025 aan andere klanten toevertrouwen. Tegelijkertijd ontwikkelt de fabrikant de volgende generatie vrachtwagens op brandstofcellen, waarvan er vanaf eind 2026 100 exemplaren zullen worden geassembleerd in de Mercedes-Benz-fabriek in Woerth. De grootschalige industrialisering van brandstofcellen en de serieproductie van waterstofvrachtwagens is nu gepland voor het begin van de jaren 2030, terwijl de oorspronkelijke plannen uitgingen van de tweede helft van dit decennium. “De vooruitgang bij de bouw van waterstof tankstations verloopt veel trager dan verwacht. Daardoor zullen klanten de komende twee jaar geen grote aantallen waterstofvrachtwagens kunnen inzetten. Tegen 2030 moeten er in Europa in totaal 2000 waterstof tankstations zijn”, aldus de fabrikant.
