Iveco Belgium pronkt met een mooie première op Matexpo: de tweede generatie van zijn elektrische trekker S-eWay. Een voertuig dat dankzij zijn technische kenmerken tot de koplopers behoort op het gebied van autonomie.
Uiterlijk onderscheidt dit voertuig van de tweede generatie zich onmiddellijk door zijn 27 cm langere cabine, het enige erfgoed van de samenwerking met Nikola. Deze meer aerodynamische cabine, die bovendien is uitgerust met camera’s in plaats van achteruitkijkspiegels, zou het energieverbruik met enkele procenten moeten verlagen. Het interieur is daarentegen een klassieke S-Way-cabine.
Mechanisch gezien maakt deze S-eWay-trekker net als zijn voorganger gebruik van een FPT-aandrijfas, maar de grootste verandering betreft de accu’s: waar de eerste generatie van de S-eWay gebruik maakte van NMC-accu’s van Proterra, maakt de tweede generatie gebruik van LFP-accu’s van CATL. Er wordt één batterijconfiguratie aangeboden voor een totaal van 603 kW, wat volgens Iveco een actieradius tot 600 kilometer WLTP (in ideale omstandigheden) mogelijk moet maken. Deze batterijen worden uitsluitend opgeladen met gelijkstroom met een maximaal vermogen van 350 kW. De eerste voertuigen van deze nieuwe generatie kunnen in 2026 worden geleverd.
De rest van het elektrische gamma van Iveco (inclusief de vrachtwagenversies van de S-eWay) blijft trouw aan de Microvast-batterijen die Iveco ook in zijn bussen gebruikt. Voor de S-eWay-vrachtwagens kan de klant kiezen tussen vier, vijf of zeven pakketten.
