Port of Antwerp-Bruges behandelde in de eerste negen maanden van dit jaar 202,6 miljoen ton goederen, een daling met 3,8% tegenover dezelfde periode vorig jaar. Sinds de zomer is ook de impact van de Amerikaanse importheffingen voelbaar: de uitvoer daalde in het derde kwartaal, vooral bij staal, dat ruim een derde lager lag dan in het tweede kwartaal. Nochtans groeide het verkeer met de VS in de eerste negen maanden nog met 15%.
Terwijl de stukgoedtrafieken (containers, conventioneel stukgoed en RoRo) nog met 1,3% groeiden, kregen de droge en vloeibare bulktrafieken een stevige klap (-12,8%) door internationale marktonzekerheid en verzwakte industriële activiteit. Na een sterk eerste halfjaar vertraagde de containertrafiek vanaf augustus (-2,4% in het derde kwartaal), vooral door de herstructurering van de scheepvaartallianties. Toch blijft over negen maanden een lichte groei zichtbaar: +1,1% in tonnage en +1,6% in TEU. De congestie in de haven nam af door kortere wachttijden en een vlottere afvoer richting achterland.
Hamburg-Le Havre Range
In de Hamburg-Le Havre Range verloor Port of Antwerp-Bruges 0,7 procentpunt marktaandeel tot 29,8%, vooral door capaciteitsbeperkingen. Het ECA-project (Extra Containercapaciteit Antwerpen) moet daar op termijn soelaas brengen.
Bij de vloeibare bulk (-13,5%) woog de zwakte van de Europese chemie en de lagere export van aardoliederivaten naar West-Afrika. De import van LNG uit de VS nam echter fors toe, waarmee de haven haar rol als energiehub bevestigt. Ook RoRo noteerde een stijging (+3,3%), vooral dankzij meer invoer van wagens uit China, ondanks de Europese importheffingen.
