Op vrijdag 17 oktober heeft de Vlaamse regering een voorstel van minister van Mobiliteit Annick De Ridder goedgekeurd om de verkeersregels te moderniseren, met name wat betreft de massa’s en afmetingen van vrachtwagens. Als de Raad van State geen bezwaar maakt tegen deze tekst, zullen emissievrije vrachtwagens een maximaal toegestaan gewicht van 46 ton mogen hebben in plaats van 44 ton.
Het verlies aan laadvermogen is een van de factoren die emissievrije voertuigen, en dus in dit stadium ook elektrische vrachtwagens, benadelen. Door het maximaal toegestane gewicht van een wegcombinatie met twee ton te verhogen, kan dit nadeel worden gecompenseerd. Annick De Ridder bevestigde de intenties die zij de afgelopen weken bekend had gemaakt en liet de Vlaamse regering een tekst goedkeuren die tot doel heeft het koninklijk besluit van 21 juni 1985 betreffende de technische voorwaarden waaraan alle transportvoertuigen moeten voldoen, te vereenvoudigen. Deze tekst, die steeds onduidelijker wordt naarmate de gewesten er hun eigen correcties aan aanbrengen, zou worden vervangen door een nieuw Vlaams decreet.
De belangrijkste wijziging in dit voorstel voor een decreet is dat het maximaal toegestane gewicht van emissievrije wegcombinaties met één of twee ton wordt verhoogd. Dit geldt voor vrachtwagens met twee, drie of vier assen, waarvan het maximaal toegestane gewicht respectievelijk kan worden verhoogd tot 21, 28 en 33 ton, en voor trekker-opleggercombinaties, waarvan het maximaal toegestane gewicht kan worden verhoogd van 44 tot 46 ton. Voertuigen met een lage uitstoot krijgen een bonus van één ton in plaats van twee. Er verandert echter niets voor opleggers, waarvan het MMA ongewijzigd blijft op 10, 20 of 30 ton, afhankelijk van het aantal assen (met een bonus van 500 kg voor transportmiddelen die bestemd zijn voor gecombineerd vervoer).
