Toyota onthult de negende generatie van zijn pick-up Hilux, waarvan het gamma niet alleen wordt uitgebreid met een hybride versie, maar ook met een elektrische versie. In Europa zal de Hilux later ook verkrijgbaar zijn in een waterstofversie.

Toyota vergelijkt het exterieur van de Hilux met de houding van Japanse sumoworstelaars. We laten hen het auteurschap van deze esthetische vergelijking, maar we moeten wel constateren dat de negende generatie Hilux van het ‘stoere’ type is. Nieuw is de unieke carrosserie met dubbele cabine, waarvan de voorkant wordt gekenmerkt door slanke koplampen die met elkaar zijn verbonden door een centrale balk met daarop de naam Toyota. Op praktisch vlak vallen ook een nieuwe achtertrede en een opnieuw ontworpen zijtrede op.

Binnenin is de middenconsole nu horizontaal en omvat hij een personaliseerbaar instrumentenpaneel van 12,3 inch en een centraal multimediadisplay met touchscreen (tot 12,3 inch). Alle bedieningselementen voor de vierwielaandrijving en het terreinrijden zijn in het midden gegroepeerd; het BEV-model maakt gebruik van een ‘shift by wire’-versnellingshendel. Een andere belangrijke nieuwigheid is de elektrische stuurbekrachtiging, die de wendbaarheid moet verbeteren en het risico op stuiteren op oneffen terrein moet verminderen. Andere nieuwigheden zijn onder meer een dodehoekmonitor, een assistentie voor veilig uitstappen en een camera voor toezicht op de bestuurder.

Maar de belangrijkste nieuwigheid van deze negende generatie is de introductie van een BEV-versie. De aandrijflijn omvat een lithium-ionbatterij van 59,2 kWh en elektrische voor- en achterassen voor permanente vierwielaandrijving, met een koppel van 205 Nm vooraan en 268,6 Nm achteraan. Het laadvermogen (vóór homologatie) bedraagt 715 kg en het trekvermogen 1600 kg. De WLTP-actieradius bedraagt ongeveer 240 km.