Zoals elk jaar heeft BDO de financiële balansen van de Belgische vervoerders geanalyseerd. Op basis van de jaarrekeningen van 2024 blijkt heel duidelijk dat de druk op de liquiditeit bijzonder groot is.
Dit zijn de belangrijkste conclusies van de analyse van BDO:
- de gemiddelde betalingstermijn voor klanten is sinds 2021 gedaald, maar blijft twee dagen langer dan de gemiddelde betalingstermijn voor leveranciers. Dit bevestigt dat er nog steeds een behoefte aan liquide middelen bestaat;
- de solvabiliteitsratio (43 %) stijgt met 1 %, maar blijft niettemin onder het Belgische gemiddelde (bijna 50 %);
- het aandeel van bedrijven met een negatief eigen vermogen stijgt en bereikt een nieuw record van bijna 11 %;
- de EBITDA-marge op de omzet is gedaald tot onder de 8 %, na een sterke stijging in 2020 en 2021
- het rendement op het eigen vermogen (12 %) blijft verslechteren onder invloed van de druk van de vaste kosten, waaronder de rentelasten, in combinatie met een vertraging in de sector.
Alexandre Streel (Partner) en Maxime Ledent (Senior Manager Deal & Valuation Advisory) van BDO vatten deze financiële balans als volgt samen: “Onze observaties voor 2024 bevestigen en versterken die van vorig jaar: de transport- en logistieke sector blijft kampen met een dalende rentabiliteit, een voorzichtige schuldafbouw in het licht van de stijgende rentevoeten en een toenemende kwetsbaarheid van een deel van de spelers, zoals blijkt uit het stijgende aantal faillissementen en het grotere aandeel van bedrijven met een negatief eigen vermogen. Hoewel de liquiditeit over het algemeen gezond blijft en de toegevoegde waarde per werknemer stabiel is (in constante euro’s), benadrukken de druk op de marges, het tekort aan arbeidskrachten en de investeringsbehoeften in verband met de energietransitie meer dan ooit het belang van een strategische en organisatorische aanpassing om weer op een duurzaam pad te komen. “
Dit vraagt om een reactie van Michaël Reul, secretaris-generaal van de UPTR: ”De conclusies van BDO zijn niet verrassend: de omzet van bedrijven in de transport- en logistieke sector stagneert en de winstmarges zijn laag. De gevolgen zijn nu duidelijk zichtbaar in de cijfers van het ITLB, aangezien de groei van het aantal transportbedrijven zijn hoogtepunt lijkt te hebben bereikt, met een (hopelijk piek) van 10.938 bedrijven op 1 januari 2025. Met het faillissement van 284 bedrijven aan het einde van het derde kwartaal van 2025 (+ 41% ten opzichte van dezelfde periode in 2023) staan de signalen nu op rood. In afwachting van betere tijden is de jacht op contanten geopend!
