Naast de grote lijnen die de Europese Commissie heeft aangekondigd om de Europese auto-industrie te beschermen, worden nu ook enkele aanvullende maatregelen bekendgemaakt. Een daarvan moet wagenparken stimuleren om meer elektrische bedrijfsvoertuigen aan te schaffen.
Enerzijds stelt de Commissie voor om lichte bedrijfsvoertuigen met verbrandingsmotor in 2035 niet volledig te verbieden en verlaagt zij de CO2-emissiedoelstellingen voor fabrikanten. Anderzijds zal de Commissie voorstellen om een van de belemmeringen weg te nemen die momenteel het commerciële potentieel van de grootste elektrische bestelwagens beperken.
Ten eerste door Verordening (EG) nr. 561/2006 en Verordening (EU) nr. 165/2014 te wijzigen, zodat de lidstaten elektrische bedrijfsvoertuigen met een totaalgewicht tussen 3,5 en 4,25 ton kunnen vrijstellen van de verplichting om slimme tachografen te installeren. Ten tweede door Verordening (EU) 2019/2144 te wijzigen, zodat deze voertuigen worden vrijgesteld van de verplichting om te worden uitgerust met snelheidsbegrenzers. Opgemerkt zij dat dit alleen betrekking heeft op voertuigen die uitsluitend voor nationaal vervoer worden gebruikt, aangezien lichte bedrijfsvoertuigen die voor internationaal goederenvervoer worden gebruikt, vanaf juli 2026 onderworpen zullen zijn aan rij- en rusttijden. De betrokken voertuigen blijven echter in categorie N2, wat betekent dat het aan de lidstaten is om te beslissen of zij al dan niet een rijbewijs C vereisen.
Bovendien zullen de verplichte aankoopdoelstellingen alleen worden opgelegd aan grote wagenparken. De Griekse commissaris voor Vervoer, Apostolos Tzitzikostas, heeft verduidelijkt dat dit alleen geldt voor bedrijven met meer dan 250 werknemers en een omzet van meer dan 50 miljoen euro.
