Verschillende bedrijven uit Centraal-Europa hebben van de Franse justitie een verbod gekregen om aan cabotage te doen op Frans grondgebied tot 1 december 2026. Deze beslissingen zijn genomen nadat bij controles herhaaldelijk overtredingen waren geconstateerd.
Een nuttige herinnering: sinds enkele jaren is elk wegtransportbedrijf dat voor rekening van derden werkt, traceerbaar via een openbaar register, het ERRU. De controlediensten gebruiken deze registers om de overtredingen van transportbedrijven te registreren (deze informatie is niet toegankelijk voor het grote publiek).
De Franse pers meldt dat drie bedrijven die zich herhaaldelijk aan overtredingen schuldig hebben gemaakt, door Sophie Brocas, de prefect van de regio Centre-Val de Loire, voor een jaar zijn uitgesloten van cabotage. Voor elk van deze bedrijven is sprake van meer dan 10 overtredingen op het gebied van cabotage en/of de naleving van rij- en rusttijden. Het tijdschrift Les Routiers heeft samen met de dagbladen Le Monde en Le Progrès een pool van journalisten opgericht en de namen van de drie betrokken bedrijven ontdekt. Het gaat in de eerste plaats om het Roemeense bedrijf KPO Trade Invest SARL, dat officieel slechts 13 voertuigen in Roemenië bezit, maar via een lokale dochteronderneming met volgens onze collega’s 40 voertuigen transporten in Frankrijk uitvoert.
Het tweede bedrijf dat in het vizier is gekomen, is Torello TN SK, een Slowaakse dochteronderneming van de grote Italiaanse groep Torello. In maart 2025 onthulde het tijdschrift Les Routiers dat 30 Franse chauffeurs waren vervangen door 15 Roemenen en 15 Serviërs om voor Action te rijden via de Franse dochteronderneming van Torello. Deze chauffeurs brachten hun weekenden door in erbarmelijke omstandigheden, wat volledig in strijd is met de Europese regels. De derde naam is welbekend op de Belgische wegen: het gaat om het Litouwse bedrijf Hoptrans, dat meer dan 1000 voertuigen heeft en dochterondernemingen in Polen en Duitsland. Dit bedrijf wordt bovendien verdacht van banden met Rusland, wat onder meer heeft geleid tot de beëindiging van alle contracten met de NAVO, zoals gemeld door de Poolse media trans.info.
