Van de vele beslissingen die gisteren door de Europese Commissie zijn genomen, heeft er slechts één betrekking op de sector van de zware vrachtwagens. Europa zal (voorlopig) geen aankoopdoelstellingen voor emissievrije vrachtwagens opleggen aan wagenparken.
Dit principe, dat van toepassing zou kunnen zijn op wagenparken met meer dan 10 voertuigen, had tot veel protest geleid omdat het moeilijk te controleren en gemakkelijk te omzeilen leek en omdat het een groot aantal transportbedrijven in gevaar zou brengen die de financiële kosten van een nieuwe elektrische vrachtwagen niet zouden kunnen dragen. Het idee is echter niet verdwenen: het zal via de lidstaten worden toegepast voor wagenparken van personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen, maar niet voor zware vrachtwagens. Voorlopig althans, want het idee zou op een dag weer de kop kunnen opsteken.
Bovendien zouden fabrikanten (maar de tekst blijft hierover vaag) wat flexibiliteit moeten krijgen bij de toepassing van de CO2-doelstellingen voor 2030 via wat de Commissie een “gerichte wijziging” noemt. Deze wijziging zal fabrikanten in staat stellen om vóór 2030 meer emissierechten te verzamelen dan in de huidige verordening. Volgens de Commissie zou dit hen moeten stimuleren om eerder emissievrije vrachtwagens in te zetten, terwijl de algemene ambitie van de CO2-normen gehandhaafd blijft. Nu nog kopers vinden…
