Lange afstanden met leveringen in stadscentra die binnenkort misschien niet meer toegankelijk zijn voor diesels? Dan is een plug-in hybride misschien de oplossing. Volkswagen levert met de Caddy eHybrid een exemplaar dat meer dan 100 km op batterijkracht kan rijden.
Nu al elektrisch gaan terwijl dat financieel misschien nog niet de beste keuze is? Of toch opnieuw een diesel met het risico dat hij binnenkort een aantal steden niet meer binnen mag? De keuze wordt er niet makkelijker op. Brengen plug-in hybrides soelaas voor wie twijfelt? Na tests met de Ford Ranger PHEV en Transit Custom PHEV (nauw verwant aan de VW Transporter eHybrid) leggen we in dit nummer de VW Caddy Cargo eHybrid op de rooster (nauw verwant met de Ford Transit Connect PHEV).
Wat is dit?
De Volkswagen Caddy Cargo eHybrid maakt gebruik van de aandrijflijn die in heel wat modellen van de Volkswagen-groep te vinden is. Die bestaat uit een 1.5 liter grote TSI benzine met een vermogen van 85 kW, die de hulp krijgt van een elektromotor die het totale systeemvermogen verhoogt tot 110 kW en een koppel van 350 Nm. Minstens even belangrijk is het batterijpakket met een capaciteit van maar liefst 19,7 kWh. Die maakt een puur elektrisch rijbereik tot zo’n 120 kilometer mogelijk, en kan niet alleen geladen worden met een AC-laadvermogen tot 11 kW, maar ook aan een DC-laadvermogen tot 50 kW. Dat is bijvoorbeeld ideaal als er een snellaadpaal staat wanneer je als chauffeur stopt bij een klant of tijdens de lunchpauze.
In de praktijk
Onderweg toont de Caddy zich als een echte VW: comfortabel, volgzaam en zonder nukken, maar ook zonder een te uitgesproken karakter. Het eerder grote batterijpakket zit onder de laadvloer, waardoor het laadvolume niet aangetast wordt, maar het gewicht laat zich wel voelen op grotere oneffenheden en in de bochten. Het laadvermogen van de Caddy eHybrid is min of meer hetzelfde als dat in een TDI. De versnellingsbak, de benzinemotor en de elektromotor werken perfect samen en zorgen voor een vlot en ononderbroken motorvermogen. In de praktijk haal je zonder problemen 100 km in puur elektrische stand, wat neerkomt op een verbruik van zo’n 20 kWh/100 km. Over een totale testweek met zo’n 1.300 km en regelmatig laden, maar ook enkele lange snelwegritten met volle belading, haalden we een uitstekend gemiddeld verbruik van 4,1 l/100 km en een stroomverbruik van 7,9 kWh/100 km. Het prijskaartje ligt met € 38.260 wel een stuk hoger dan zijn benzine- en dieselbroers.
Regelmatig opladen
De Caddy eHybrid heeft verschillende rijmodi: puur elektrisch, een hybride modus die automatisch de beste aandrijving kiest, en één die de elektrische reserve opspaart voor later. De Caddy start automatisch in de EV-stand, wat het elektrisch rijden bevordert. En maar goed ook, want de benzinetank is maar 33 liter groot. Je plugt dus best zo vaak mogelijk in, anders sta je vaak aan de benzinepomp.
