De ruwe cijfers laten er geen twijfel over bestaan: 2025 was een rampjaar voor de Belgische wegvervoerders. Maar achter de spectaculaire cijfers gaan enkele soms verrassende vaststellingen schuil over het typeprofiel van de failliet verklaarde bedrijven.

Net als in 2024 zijn verschillende Belgische transportbedrijven failliet verklaard. Bedrijven als Group De Wolf, Transnam, Geleyte, Vebotrans / Taxi Marcel, Hansbeeks Snelvervoer, Eurosped Belgium, Bongaerts Logistics, Transport Lerinckx Stefaan, Supreme Transport of Dalga-Trans hadden meer dan 20 mensen in dienst en maakten al vele jaren deel uit van het landschap. De activa van sommige failliete bedrijven werden overgenomen door andere vervoerders (K&A Koerier, Hansbeeks Snelvervoer) en andere bedrijven maakten een doorstart (Transport De Vreese).Maar over het algemeen heeft het faillissement van voormalige grote namen zoals Bellekens het algemene gevoel versterkt dat “het slecht gaat”. Dit wordt bevestigd door de statistieken van Graydon, die een stijging van het aantal faillissementen met 19 % laten zien, waarbij echter een vrij brede definitie wordt gehanteerd die wegtransport, logistieke diensten en koeriersdiensten omvat.

We hebben daarom 406 gevallen van wegtransportbedrijven geanalyseerd en daaruit komen enkele verrassende bevindingen naar voren:

• de gemiddelde leeftijd van de failliete bedrijven is bijzonder laag: slechts 8,3 % van de bedrijven was ouder dan 20 jaar, 9,8 % ouder dan 10 jaar, 35,7 % ouder dan 5 jaar en 46 % jonger dan 5 jaar. Als we deze cijfers vergelijken met de door Graydon berekende nationale gemiddelden (respectievelijk 13,42 %, 16,96 %, 29,99 % en 39,76 %), kunnen we alleen maar vaststellen dat transportbedrijven het minder lang volhouden dan het gemiddelde. Een op de drie bedrijven was een micro-onderneming, met een omzet die nauwelijks voldoende was voor één enkel voertuig.
• De geografische oorsprong van de failliete bedrijven komt helemaal niet overeen met de spreiding van de transportbedrijven in België: 28,5 % van de faillissementen vond plaats in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, terwijl deze regio slechts 9,6 % van alle Belgische transportbedrijven telt. Het is algemeen bekend dat de handelsrechtbank van Brussel jacht maakt op dubieuze bedrijven, maar toch… Bovendien vond 8,9 % van de faillissementen plaats in Vlaams-Brabant, waar 11,3 % van de Belgische vervoerders gevestigd is. Andere provincies zijn bijzonder ondervertegenwoordigd: slechts 4,2 % van de faillissementen vond plaats in West-Vlaanderen, terwijl 17,7 % van de Belgische vervoerders daar hun hoofdkantoor heeft.
• 29,8 % van de failliete bedrijven heeft nooit een balans gepubliceerd of is nog meerdere jaren na de publicatie van hun laatste balans blijven werken. Dat wil nog niet zeggen dat ze zwart werkten…
• 11,3 % van de bedrijven kende een snelle groei, gevolgd door een (soms plotseling) verlies aan rentabiliteit. Voor 12 % van de bedrijven was het activiteitenniveau min of meer stabiel gebleven, maar was de winstgevendheid de afgelopen boekjaren gedaald, met een daling van het eigen vermogen tot gevolg.
• De namen van bepaalde notarissen die de oprichtingsakten hebben opgesteld van bedrijven die in 2025 failliet zijn gegaan, komen ook onevenredig vaak voor.