De Europese federatie voor het vervoer van chemische producten ECTA heeft onlangs haar jaarverslag 2025 gepubliceerd. Daaruit blijkt onder meer dat het aandeel van het wegvervoer sinds 2020 voortdurend toeneemt.

In 2020 was het intermodaal vervoer goed voor iets meer dan 50 % van alle door de ECTA-leden vervoerde volumes. Sindsdien is dit aandeel systematisch gedaald en in 2024 bedroeg het marktaandeel van het intermodaal vervoer nog slechts 42,1 %. “De dalende trend in intermodaal vervoer zette zich in 2024 voort en werd zelfs nog sterker. Gezien het gebrek aan harmonisatie tussen de verschillende nationale spoorweginfrastructuren en de onbetrouwbaarheid van intermodale leveringsopties in het algemeen, is het moeilijk voor te stellen dat deze trend zich zal omkeren”, aldus ECTA.

De federatie probeert echter gunstigere voorwaarden te creëren voor de modal shift, met name door digitaliseringsprojecten te ontwikkelen met twee Europese spoorwegfederaties: de UIRR (intermodaal vervoer) en de ERFA (goederenvervoer per spoor). In 2025 werd een gezamenlijke werkgroep opgericht om de basis te leggen voor een efficiënte digitale samenwerking in de hele intermodale logistieke keten, met als doel het concurrentievermogen van het intermodaal vervoer verder te verbeteren en de administratieve kosten van deze vervoerswijze te verminderen. In de praktijk zou het gaan om het harmoniseren van de gegevensuitwisseling met betrekking tot het intermodale reserveringsproces, de ‘deur-tot-deur GATE-IN en GATE-OUT’-processen en de operationele interacties tussen logistieke dienstverleners, intermodale exploitanten, terminals en spoorwegondernemingen.