Het regeerakkoord van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest bevat een aantal richtlijnen inzake mobiliteit… maar niets over het verkeer van zware vrachtwagens. Het ontbreken van een voorstel om LZVs toe te laten op het Brusselse deel van de Ring roept reacties op bij Transport en Logistiek Vlaanderen.
De nieuwe Brusselse minister-president Boris Dilliès was een uitgesproken tegenstander van het Good Move-plan en dat blijkt ook uit de lees van het regeerakkoord. Positieve punten zijn onder meer de 40 miljoen euro extra die zal worden besteed aan de heraanleg van regionale wegen en tunnels, en de bereidheid om op interregionale onderwerpen zoals de mogelijke toekomstige autovignet op een gecoördineerde manier vooruitgang te boeken.
Interregionale samenwerking zou ook aan de orde kunnen komen met betrekking tot LZVs, die nog steeds verboden zijn op de enkele kilometers van de Ring R0 in Brussel. Helaas, zo constateert TLV, is dit punt niet opgenomen in het regeerakkoord. “TLV wil met de nieuwe Brusselse regering om de onderhandelingstafel gaan zitten om samen te werken aan een nieuw regionaal mobiliteitsplan dat voldoende aandacht besteedt aan het transport en de logistiek van de laatste kilometer. In deze context herhaalt TLV zijn verzoek om LZVs eindelijk toe te laten op de Brusselse ring. Als het de ambitie van Good Move was om het verkeer van vrachtwagens en bestelwagens op de Brusselse wegen te beperken, dan zijn LZVs uitermate geschikt voor dit doel. Niet alleen kan het aantal voertuigen worden verminderd, maar door de R0 open te stellen voor deze voertuigen kan het verkeer tussen de andere gewesten optimaler verlopen, zonder grote omwegen. Dit betekent ook een sociale verbetering op het vlak van uitstoot”, aldus Johan Staes, CEO van TLV.
