Gisteren vond in Zeebrugge een bijeenkomst plaats van alle partners van het Europese onderzoeksproject ZEFES, dat tot doel heeft het gebruik van emissievrije vrachtwagens voor langeafstandsvervoer te valideren. Het bedrijf ECS organiseert een van de testritten voor Procter & Gamble en ontving gisteren de sleutels van de Volvo FH Aero die het zal gebruiken.

Het ZEFES-project (waaraan Scania, Renault Trucks en Volvo Trucks deelnemen) zal zich niet alleen richten op elektrische vrachtwagens, maar in een eerste fase worden enkel elektrische vrachtwagens door verschillende vervoerders en logistieke operators gebruikt. Via zijn twee merken zal Volvo Group zijn nieuwe generatie elektrische vrachtwagens, uitgerust met een aandrijfas, laten testen. De eerste waterstofvrachtwagens, waaronder een Scania die in gebruik zal worden genomen door het Italiaanse transportbedrijf Gruber Logistics, zullen iets later gaan rijden.

ECS neemt deel aan het ZEFES-project met een Volvo FH Aero die wordt ingezet tussen de Procter & Gamble-fabriek in Amiens en zijn eigen logistiek centrum in Zeebrugge. De oorspronkelijke plannen moesten echter worden herzien, zoals Cedric Lanckriet (Business Development Manager bij RCS) uitlegt: “Aanvankelijk waren we van plan om met een LZV en een elektrische dolly te rijden, met het logistieke platform van Dourges als spil. Helaas hebben de Franse autoriteiten geen speciale vergunning verleend voor de LZV en de dolly, waardoor dit plan in het water is gevallen. Bovendien was het niet mogelijk om een snellader te installeren in de fabriek in Amiens, waardoor we gebruik moeten maken van het Milence-laadstation in Lille, wat de reistijd met 45 minuten verlengt.”

Dankzij het ZEFES-project kon ook een MCS-lader van ABB worden geïnstalleerd bij ECS in Zeebrugge. De test zal dus ook dienen om het opladen met hoog vermogen te valideren. “Voor ons is dit een ideale casestudy, omdat het perfect aansluit bij onze multimodale activiteiten”, legt Cedric Lanckriet verder uit. “Voor de toekomst moeten we kijken welke energie-infrastructuur we nodig hebben om onze activiteiten van de eerste en laatste kilometer te elektrificeren. Een van de mogelijkheden zou zijn om een windturbine op onze site te installeren.”