Volgens de vereniging TAPA en de Internationale Unie voor Maritieme Verzekeringen (IUMI) neemt de diefstal van goederen wereldwijd op alarmerende wijze toe. Europa blijft niet gespaard, maar ontsnapt voorlopig aan de ernstigste gevallen waarbij diefstal gepaard gaat met gewelddadige acties.
Tussen 2022 en 2024 werden in 129 landen bijna 160.000 misdrijven in verband met vrachtdiefstal geregistreerd, met een totaal geschat verlies van meerdere miljarden euro’s. Deze cijfers worden bevestigd door de Duitse Vereniging van Verzekeraars (GDV), die schat dat er in de eerste zeven maanden van 2025 88 gevallen van spookvervoerders zijn geregistreerd, evenveel als in het hele voorgaande jaar. In Duitsland verdwijnt elke drie dagen een volledige vrachtwagen, wat eind juli 2025 tot een verlies van ongeveer 18 miljoen euro heeft geleid.
Deze ‘fake carriers’ vormen een steeds vaker voorkomende vorm van vrachtdiefstal in Europa. TAPA en IUMI waarschuwen trouwens dat vrachtcriminaliteit steeds geavanceerder wordt en steeds meer gebruikmaakt van digitale technologieën. Thorsten Neumann, algemeen directeur van TAPA EMEA, legt uit: “Hoewel conventionele diefstallen uit vrachtwagens en magazijnen nog steeds veel voorkomen, evolueert vrachtcriminaliteit. We zien dat criminelen digitale hulpmiddelen gebruiken om hun ware identiteit te verbergen, schijnbedrijven op te richten en legitieme bedrijven te klonen met behulp van gestolen inloggegevens. Vervalste e-mailadressen, vergelijkbare domeinnamen en valse verzekeringscertificaten komen steeds vaker voor. We vrezen dat kunstmatige intelligentie deze activiteiten zal versnellen, waardoor grootschalige misleiding wordt vergemakkelijkt en de verliezen aanzienlijk zullen toenemen.
Als reactie op deze toenemende risico’s roepen IUMI en TAPA EMEA de spelers in de toeleveringsketen en de overheidsinstanties op om dringend maatregelen te nemen, maar publiceren ze ook gezamenlijk advies voor vervoerders, logistieke dienstverleners en verzekeraars om hun weerbaarheid tegen fysieke en digitale bedreigingen te versterken. Tot de aanbevelingen behoren het voortdurend controleren van vervoerders en chauffeurs, het controleren van contactgegevens, documenten en verzekeringsreferenties, het naleven van erkende veiligheids- en exploitatienormen, verhoogde waakzaamheid ten aanzien van afwijkend gedrag en een groter gebruik van beveiligde faciliteiten en routeplanning.
Lars Lange, secretaris-generaal van de IUMI, wijst ook op de verantwoordelijkheid van vrachtuitwisselingsplatforms, die ervoor moeten zorgen dat er geen valse vervoerders op deze platforms actief kunnen zijn. Een van de oplossingen die hij aanbeveelt, is de strikte toepassing van multifactoriële authenticatie van bedrijven die op de platforms actief zijn.
