Het proefproject dat door de federale regering is opgezet om het verkeer van lichte bedrijfsvoertuigen met een maximumgewicht van 4,25 ton en zonder uitstoot mogelijk te maken, loopt af op 31 augustus 2026. De impact ervan is voorlopig beperkt, met slechts enkele tientallen geregistreerde voertuigen.
De belangrijkste reden voor dit proefproject, dat werd opgezet door Georges Gilkinet, de voormalige federale minister van Mobiliteit, was om bestuurders van dit type voertuig vrij te stellen van het C-rijbewijs. Sinds 19 maart 2025 zijn deze voertuigen ook vrijgesteld van de tachograaf, wat meer wagenparken heeft aangemoedigd om zich in te schrijven. Er blijven echter nog obstakels bestaan voor het gebruik van elektrische bestelwagens van 4,25 ton, zoals Philippe Degraef, directeur van Febetra, opmerkt: ‘ Eigenaars van zware elektrische bestelwagens beschouwen de C21-verkeersborden, die de toegang verbieden voor voertuigen van meer dan 3,5 ton, niet alleen in stadscentra, maar ook steeds vaker in landelijke gebieden, als een groot obstakel. Febetra heeft de federale en regionale ministers van Mobiliteit al meerdere keren op dit punt gewezen en rekent op een snelle opname van een specifieke afwijkende bepaling in de verkeersregels of de wegcode om dit belangrijke probleem voor elektrische bestelwagens met een maximaal toegestaan gewicht van 4.250 kg op te lossen.”
In afwachting daarvan heeft een gunstige wind ons de lijst bezorgd van bedrijven die momenteel aan het proefproject deelnemen. Het zijn er twaalf, met in totaal 15 voertuigen. Colruyt Group heeft er vijf (waaronder een waterstofvoertuig), maar het lijkt erop dat IKEA er meer gebruikt. “Wij zijn ook aan dit avontuur begonnen en als fervente voorstanders van deze ontwikkeling hopen we dat deze zal worden voortgezet. We hebben momenteel meer dan 25 voertuigen van dit type in gebruik, net als sommige van onze partners. Voor IKEA België gaat het dus om minstens 30 voertuigen, maar de website van de FOD is niet altijd onmiddellijk up-to-date”, aldus de woordvoerder.
Hoe dan ook, het proefproject kan niet als een succes worden beschouwd, maar volgens Philippe Degraef zou het kunnen worden verlengd: “Dat is wat er in de wandelgangen wordt gefluisterd, maar er is nog geen officiële bevestiging. Febetra rekent op een snel en duidelijk signaal van de regering. Het is namelijk belangrijk voor ondernemers om te weten waar ze aan toe zijn.” Volgens Agoria zou het vrij snel kunnen evolueren. “Onze federale overheid heeft bevestigd dat de Europese beslissing wat betreft de combinatie van een B rijbewijs en een elektrisch voertuig tot 4,25 Ton nog dit voorjaar omgezet word in een Belgische wetgeving”, zegt Wim Calcoen (Expert Technical Regulation Transport & Homologation bij Agoria).
“Voor het rijbewijs hangt alles af van wanneer België de Europese richtlijn 2025/2205 omzet”, voegt Philippe Degraef toe. “Als dat gebeurt voor het einde van het proefproject, zal het probleem van het rijbewijs voor eens en voor altijd opgelost zijn. Wat betreft de vrijstelling van de tachograaf die is opgenomen in een voorstel voor een Europese verordening van december 2025, dat nog moet worden goedgekeurd door het Parlement en de Raad, zou het me zeer verbazen als de wetgevingsprocedure tegen 31 augustus van dit jaar kan worden afgerond.”
