Eind 2025 stapelde het slechte nieuws zich op voor toekomstige kopers van elektrische vrachtwagens. De directeur van Febetra ziet nog maar één mogelijkheid om kmo’s te helpen: de manier waarop de gewesten de komende jaren het geld van het Sociaal Klimaatfonds zullen gebruiken.

Belgische transporteurs krijgen zeer weinig steun om elektrische vrachtwagens aan te kopen…

P. Degraef: Tot 31/12/2025 was er Vlaamse steun met de Ecologiepremie+, maar die is afgeschaft. Het nultarief voor de kilometerheffing in Vlaanderen en Brussel bestaat ook niet meer, de verhoogde aftrek op meerwaarden is op federaal niveau afgeschaft, dus er is niet veel overheidssteun meer. Er is alleen nog de fiscale aftrek op investeringen, maar om die te krijgen, moet je een attest bij je belastingaangifte voegen. Momenteel kun je dat nog krijgen bij de FOD Mobiliteit.

Waar bent u bang voor in deze omstandigheden?

P. Degraef: In de buurlanden zijn er financiële stimulansen of subsidies. Ik denk aan Nederland, ik denk nu aan Luxemburg, aan Duitsland. Over een paar jaar zullen de meeste emissievrije vrachtwagens die op onze wegen rijden gewoon een buitenlands kenteken hebben. Een bittere constatering voor onze eigen vervoerders.

Is er dan geen enkel teken van hoop?

P. Degraef: Er is een Sociaal Klimaatfonds, dat zal worden gefinancierd door het ETS2 dat in 2028 van kracht wordt. Europa kent dus een budget toe aan de lidstaten (en dus ook aan de gewesten in België) om huishoudens en zeer kleine ondernemingen te helpen bij de energietransitie. Een zeer kleine onderneming moet minder dan 10 werknemers hebben. De gewesten kunnen zelf beslissen wie ze steunen. We weten al dat Vlaanderen een deel van dit budget zal besteden aan bedrijven, zodat ze emissievrije vrachtwagens kunnen aanschaffen. Het principe is vastgelegd, maar het bedrag van de premies moet nog worden bepaald.

Geldt dit momenteel alleen voor Vlaanderen?

P. Degraef: Ik heb nog geen nieuws van de twee andere gewesten.