De definitieve toelating van LZV’s (langere en zwaardere vrachtvoertuigen) of ecocombi’s op Vlaamse snelwegen komt dichterbij. De Vlaamse Regering heeft daarvoor afgelopen vrijdag een voorontwerp van decreet goedgekeurd. Transportfederatie TLV reageert tevreden.

Sinds 2015 onderzoekt Vlaanderen de impact van LZV’s op het verkeer. Transportbedrijven kunnen momenteel twee keer per jaar trajecten voorstellen en een vergunning aanvragen om met LZV’s te rijden. Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder wil LZV’s – ook bekend als ecocombi’s – structureel verankeren op de Vlaamse wegen. In vergelijking met Nederland en Duitsland loopt België vandaag achterop.

Op voorstel van minister De Ridder gaf de Vlaamse Regering op vrijdag 27 februari haar principiële goedkeuring aan het voorontwerp van decreet over bijzonder wegtransport. Het nieuwe kader vervangt het decreet van 3 mei 2013 en creëert eindelijk een duidelijke decretale basis voor LZV-combinaties. Volgens Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV) is een definitieve verankering na twee proefprojecten noodzakelijk, samen met een werkbaar en realistisch regelgevend kader.

Chauffeurstekort verlichten

Het voorontwerp wordt nu voor advies voorgelegd aan de Raad van State, de Mobiliteitsraad (Mora) en de Vlaamse Toezichtcommissie (VTC). Vervolgens moet ook het Vlaams Parlement zich nog uitspreken. “Er ligt nog veel wetgevend traject voor ons, maar we hopen dat intussen ook werk wordt gemaakt van de uitvoeringsbesluiten,” stelt Johan Staes, CEO van TLV. “Potentiële LZV-routes met duidelijke ecologische en mobiliteitsvoordelen mogen niet langer onbenut blijven. Met dit voorontwerp zet Vlaanderen een belangrijke stap richting slimmer en groener goederenvervoer. LZV’s leveren meteen klimaat- én efficiëntiewinst op en kunnen de druk op het chauffeurstekort verlichten. We vragen nu snel werk te maken van een praktisch en realistisch kader dat toelaat om meer LZV-routes te openen op onze wegen.”