De terminal Liege Logistics Intermodal zit in de lift: hij heeft de grens van een miljoen ton overslag per jaar overschreden, verwelkomt nieuwe exploitanten en lanceert de komende weken nieuwe intermodale verbindingen naar Italië en Roemenië.

De Novandi-groep, eigenaar van Liege Logistics Intermodal, neemt tal van initiatieven om de capaciteit van de terminal te vergroten en deze een nog belangrijkere rol te laten spelen in de modale verschuiving. Met zijn 7 hectare en drie sporen (plus een dienstspoor) ontvangt de terminal vandaag gemiddeld 15 treinen per dag en kan hij sinds januari 2026 niet-grijpbare opleggers verwerken dankzij de komst van de operator Cargobeamer, die beschikt over wagons met een speciale opleggerhouder. Zoals Olivier Hia (General Manager – Intermodal bij Novandi) aangeeft, wordt er momenteel een nieuwe parkeerplaats aangelegd voor 150 extra opleggers.

Deze investeringen worden onder meer gerechtvaardigd door de komst van nieuwe operators op de site: Cargobeamer is er sinds december 2025 actief en bouwt zijn capaciteit op, met als doel om tot zes treinen per week naar Domodossola (Italië) te laten rijden en van Parma het eindpunt van de lijn te maken. Daarnaast heeft de Oostenrijkse operator Rail Cargo Group zijn verbinding naar Curtici (Roemenië), die tot dan toe vanuit Genk vertrok, verplaatst naar Luik. De verbinding Luik-Curtici is onder meer ontstaan op initiatief van de Luikse logistieke dienstverlener Frisaye, zoals Pierre-Alexandre Bragard in onderstaande video uitlegt. In eerste instantie gaat het om drie treinen per week, maar in april zou dit moeten worden uitgebreid naar vier treinen per week.

Frisaye speelt ook een rol bij de nieuwe verbinding Luik-Piacenza (drie treinen per week), maar in dit geval gaat het om een ‘company train’, waarvoor Frisaye de volledige verantwoordelijkheid op zich neemt. Deze verbinding wordt verzorgd door Hupac, voor wie dit de eerste operatie bij Liege Logistics Intermodal zal zijn.