Veel nieuws bij Jungheinrich in 2025 en 2026. Vorig jaar werd de instapreeks ‘AntOn’ gelanceerd, dit jaar introduceert de wereldspeler uit Hamburg diverse opmerkelijke nieuwigheden, zoals de autonome robot EAC 212a (centrale foto), de ‘high voltage’ FalcOn en de gloednieuwe ETV 4i reachtruck voor hoogbouw magazijnen .
Jungheinrich stelde deze nieuwe en tal van vernieuwde toestellen onlangs voor tijdens het tweedaags persevent ‘Jungheinrich Innovations & Highlights 2026’ in Hamburg. “Het is de eerste keer sinds COVID dat we zo’n event organiseren,” aldus Nadine Despineux, Chief Sales Officer van Jungheinrich. “We geven de vakpers graag de primeur van onze nieuwigheden voor de intralogistiekbeurs LogiMAT, van 24 tot 26 maart in Stuttgart.”
FalcOn: prototype voor zwaar werk
De FalcOn, een elektrische ‘high voltage’-heftruck voor de toekomst, is momenteel nog een prototype in gehamerd staal. Dit grootste voertuig in het gamma van Jungheinrich oogt hoekig, futuristisch en tegelijk erg robuust. Een toestel voor het echt zware werk, zeg maar.
Dankzij een 400V-installatie, te vergelijken met die in personenwagens, koppelt de FalcOn kracht aan snellere acceleraties, krachtige hefprestaties en een topsnelheid tot 26 km per uur. Onder de stalen buitenkant zit een actief gekoeld hoogspanningssysteem met watergekoelde componenten en individueel aangestuurde wielmotoren. Dit werd specifiek ontwikkeld voor zware toepassingen, waar op dit moment diesel heftrucks nog altijd de plak zwaaien. Volgens Jungheinrich overtreffen de prestaties zelfs die van heftrucks met verbrandingsmotor. Met een snellader kan je de batterij bovendien in amper een half uur van 20% naar 80% opladen. Kortom, een lunchpauze volstaat om weer volledig operationeel te zijn.
De FalcOn is een elektrische ‘high voltage’-heftruck voor de toekomst.
EAC 212a: 3D-palletdetectie via AI
Jungheinrich zet ook verder in op automatisering, met de EAC 212a als nieuwkomer in zijn portfolio. Deze autonome mobiele robot (AMR) kan lasten tot 1.200 kg heffen tot een hoogte van 1.200 mm en beschikt over een AI-gebaseerde 3D-palletdetectie. Dat is van belang in omgevingen waar manuele en geautomatiseerde processen naast elkaar lopen. 360° veiligheidssensoren detecteren obstakels en ontwijken ze autonoom. De robot kan zichzelf bovendien tijdens korte onderbrekingen opladen dankzij automatische ‘opportunity charging’. Dat verhoogt de effectieve inzetduur.
ETV 4i: “De allersnelste”
De ETV 4i (waarover we u al eerder informeerden), tot slot, is volledig nieuw in het gamma reachtrucks van Jungheinrich, naast de bestaande ETV 2i- en 3i-reeksen. Het toestel is geschikt voor lasten van 1,4 tot 2,5 ton en hefhoogtes tot 14 meter, ideaal voor hoogbouw magazijnen dus. Opmerkelijk is de hoge hef- en daalsnelheid. Dankzij de standaard liftPRO-functie haalt de ETV 4i een hefsnelheid tot 1,5 meter/seconde zonder last, terwijl loweringPRO een daalsnelheid tot 1,2 meter/seconde mogelijk maakt. “Geen enkele concurrent in deze klasse doet beter,” stelt Oliver Hißnauer, product manager reachtrucks. “Deze snelheid zal de productiviteit per shift aanzienlijk verhogen, tot wel 20%. Extra functies zoals reachPRO verhogen ook de inschuifsnelheid, wat tijdswinst oplevert bij frequente palletbewegingen.”
ETV 4i
De ETV 4i is standaard uitgerust met een volledig geïntegreerde lithium-ionbatterij. Die maakt korte laadtijden en tussentijds laden mogelijk, zonder batterijwissels of lange stilstanden, wat vooral in meerploegenomgevingen de inzetbaarheid verhoogt. Dankzij het compacte ontwerp is de truck geschikt voor smalle gangen. Op ergonomisch vlak werd ingezet op comfort en gebruiksgemak, met een ruime bestuurdersplaats, verstelbaar stuur en armsteun en optioneel een innovatief camerasysteem voor nauwkeurige lastpositionering.
Om af te sluiten nog een feestelijk ‘reachtruck’ weetje: Jungheinrich startte in 1956 met de bouw en verkoop van reachtrucks, exact 70 jaar geleden dus.
