Ons aanbod
> Alle cabinevarianten (L, P, G, R en S)
> Wielconfiguraties 4×2, 6×2, 6×2*4, 6×4, 8×4*4 en 8×2/*6
> Voor de aandrijving zijn er de EM C1-2 (210/240 kW met twee versnellingen), de EM C1-4 (270/300/330/360/400 kW met vier versnellingen) en de EM C3-6 (400/450 kW met zes versnellingen)
> De EM C3-6 is geschikt voor treingewichten tot 74 ton
Met meer dan 6.000 mogelijke configuraties, eigen batterijproductie en volledige ondersteuning bij laadinfrastructuur bewijst Scania dat elektrisch rijden geen standaardoplossing is – maar maatwerk tot in het kleinste detail.
Net als bij de andere voertuigen hanteert Scania ook bij de productie van de elektrische trucks het principe van de modularisatie: elk voertuig wordt op maat van de klant gemaakt. “Momenteel kunnen wij al meer dan 6.000 verschillende batterij-elektrische voertuigen bouwen en leveren”, zegt Sten Peeters, Key Account Manager e-Mobility.
“Samen met de klant leggen we de puzzel. Wat is het belangrijkst? Payload, range of investering? Op basis daarvan bouwen we het ideale voertuig.”
Eigen batterijfabriek
Batterijen zijn een essentieel en belangrijk onderdeel van elektrische voertuigen. Daarom houdt Scania de productie ervan in eigen handen. De batterijfabriek bevindt zich vlak naast de chassisfabriek in het Zweedse Södertälje. Hier worden batterijen geproduceerd in verschillende vormen en maten, zodat ze optimaal in het chassis geïntegreerd kunnen worden. Op dezelfde site bevindt zich ook een productielijn voor elektrische kabels. Zo beschikt Scania over alle cruciale componenten op één locatie en kan de chassisfabriek snel en efficiënt worden bevoorraad.
De overstap naar elektrisch rijden vraagt meer dan een voertuig alleen. Daarom ondersteunt Scania zijn klanten ook bij de laadinfrastructuur via Erinion. Daarnaast biedt Scania Charging Access een gratis dienst waarmee klanten hun vrachtwagen in heel Europa kunnen laden.
Erinion: laadinfrastructuur zonder kopzorgen
Erinion is het gespecialiseerde laadbedrijf dat door Scania werd opgericht om bedrijven volledig te ontzorgen bij hun elektrificatie.
Geen standaardoplossingen, maar slimme, toekomstgerichte laadinfrastructuur die perfect aansluit bij de operationele realiteit van transportbedrijven. Van depots tot laadpunten op bestemmingen: Erinion ontwerpt, bouwt en beheert laadoplossingen die klaar zijn voor intensief gebruik. Het doel? Zorgen dat elektrische vrachtwagens altijd inzetbaar zijn, zonder dat ondernemers zich moeten verdiepen in complexe energievraagstukken.
Testimonials
Scania 40R wordt met groene stroom opgeladen, grotendeels uit eigen productie
Beddeleem – specialist in de duurzame inrichting van gebouwen – koos voor een Scania batterijelektrische truck met een batterijcapaciteit van 624 kWh. “Het rijbereik bedraagt meer dan 500 km, wat voor onze doeleinden ruim voldoende is. We komen gemiddeld immers maar aan zo’n 350 kilometer per dag. Bovendien is achterop een elektrische kooi-aap gemonteerd, die tussen leveringen stroom kan putten uit de batterij van onze Scania.” Wim De Winne, Logistiek Manager bij Beddeleem
Brussel Mobiliteit elektrificeert met een eerste Scania 23P
Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest neemt met de Scania 23P een eerste 100% elektrische vrachtwagen in gebruik voor het onderhoud van de gewestwegen.
De Scania 23P B4x2NB heeft een MTM van 19 ton en is uitgerust met vier batterijen, goed voor een gezamenlijke capaciteit van 416 kWh. De kraan wordt aangedreven door een elektrische PTO.
Een eerste elektrische vuilnisophaalwagen voor IGEAN
IGEAN neemt een eerste van twee nieuwe elektrische Scania huisvuilophaalwagens in gebruik. De Scania’s P230E 6X2*4NB 17N vervangen bij de Antwerpse afvalintercommunale elk een dieselmodel en vormen een testcase voor de praktische haalbaarheid van de volledige omschakeling van de vloot op termijn. “Uit onze eerder conservatieve berekening blijkt dat de elektrische Scania’s de TCO van een gelijkwaardige diesel over een periode van 8 jaar bijna evenaren,” zegt Wouter Meersmans, directeur Materialenkringloop en Afvalbeheer bij IGEAN.
