Jelle Van Gestel is verantwoordelijk voor de transportdivisie binnen de Aertssen-groep. Een wagenpark waar de transportopdrachten uiterst complex zijn en waar de opleiding van een chauffeur een onverwacht grote rol speelt.
Jelle Van Gestel getuigde afgelopen donderdag tijdens een evenement georganiseerd door Drivolution, een bedrijf dat gespecialiseerd is in de opleiding en begeleiding van chauffeurs en waarmee Aertssen al 7 jaar samenwerkt. Aertssen heeft ongeveer zestig chauffeurs in dienst voor zijn uitzonderlijk vervoer met een vloot van 36 trekkers en 70 opleggers. De transportopdrachten worden steeds complexer, met name voor het vervoer van onderdelen van windturbines waarvan de bladen inmiddels wel 80 meter lang kunnen zijn. Het competentieniveau van de chauffeurs moet daarom bijzonder hoog zijn.
“Niet alleen de afmetingen en het gewicht van de te vervoeren onderdelen nemen voortdurend toe, maar ook de regelgeving wordt steeds complexer”, legt Jelle Van Gestel uit. “En ik hoef u niet uit te leggen dat, gezien de waarde van de goederen, elk incident enorme financiële gevolgen kan hebben. Daarom zetten we sterk in op de opleiding van chauffeurs: nieuwe chauffeurs beginnen eerst met vier dagen opleiding, daarna rijden ze op een 4×2-trekker voordat ze geleidelijk overstappen op complexere vrachtwagencombinaties. Ik zou zeggen dat het vijf jaar duurt voordat een chauffeur volledig is opgeleid. En we hebben het geluk dat we kunnen rekenen op enkele echte kunstenaars.”
Sinds 2019 maakt Aertssen gebruik van de diensten van Drivolution. “We hadden expertise van buitenaf nodig om de gegevens van de boordcomputers te analyseren en te benutten. Het begon in het kader van Code 95, maar al snel wilden we meer controle hebben over de efficiëntie van het rijgedrag. Zo konden we bijvoorbeeld de enorme impact van het remmen op het verbruik en de onderhoudskosten van een 8×4-trekker met dertien assen achter meten. De coachingstool van Drivolution heeft ons daarbij enorm geholpen.”
De volgende stap werd gezet na twee ongevallen die kort na elkaar plaatsvonden. “We wilden de reeks vaardigheden die onze chauffeurs moeten beheersen, verfijnen op basis van de complexiteit van de transportopdrachten”, vervolgt Jelle Van Gestel. “We hebben er 168 geïdentificeerd en geleidelijk aan heeft elke chauffeur een soort paspoort gekregen waarmee we de vaardigheden van de chauffeur perfect kunnen afstemmen op de transportopdracht en de juiste opleidingen kunnen plannen.”
