Zoals elk jaar rond deze periode heeft de Autonome Haven van Luik de balans opgemaakt van het voorbije boekjaar, in dit geval 2025. Een balans die als stabiel wordt bestempeld, ondanks een onzekere internationale economische context. “Onze haven heeft veerkracht getoond”, benadrukt Willy Demeyer, voorzitter van de PAL.

Ter herinnering: de PAL beschikt over 27 km kades, 382 ha havengebied en meer dan 120 bedrijven die samen ongeveer 18.000 directe en indirecte jobs genereren, wat haar tot de derde binnenhaven van Europa maakt. In 2025 bereikte het totale verkeer van de PAL 16,4 miljoen ton (via water, weg en spoor), een niveau vergelijkbaar met dat van het voorgaande jaar. Het vervoer via de waterweg blijft het belangrijkst met 12,5 miljoen ton, eveneens een stabiel volume. Verschillende segmenten zitten in de lift: metalen (+13%), landbouwproducten (+12%) en chemische producten (+10%) onder meer. Daartegenover blijft het containerverkeer dalen (-7%). Die terugval zou te wijten zijn aan de wereldwijde economische vertraging, de stijging van de Amerikaanse invoerrechten en de concurrentie van andere vervoersmodi en logistieke platformen (zoals dat van Genk bijvoorbeeld). Infrastructuurwerken zouden het containervervoer echter een boost moeten geven, met name de verhoging van bruggen waardoor vier lagen containers kunnen worden vervoerd in plaats van drie. Yves Demeffe, waarnemend algemeen directeur, wijst er ook op dat de prijs per m² in Genk hoger ligt dan in Luik…

Het wegvervoer blijft eveneens stabiel met 3,68 miljoen ton, terwijl het spoor een daling van 5% noteert (269.590 ton). Wel komt er voortaan wekelijks een trein aan in Trilogiport vanuit Slowakije met voertuigen (Hödlmayr) en wordt de terugkeer van staalcoiltreinen naar de site van Renory aangekondigd.

De PAL benadrukt bovendien dat Liège Trilogiport “nu volledig operationeel is met meer dan 313.000 m² magazijnen” en dat “vandaag 97% van de door de PAL beheerde haventerreinen in concessie zijn gegeven.” Vandaar de wil van de PAL om nieuwe terreinen te vinden (industriële brownfields met aansluiting op de waterweg of het spoor, zoals bijvoorbeeld de site van Chertal, een dossier dat momenteel wordt onderhandeld). Tot slot nog dit: DL Trilogiport Belgium (JOST Group) heeft twee bijkomende magazijnen (51.000 m²) verworven, waardoor de logistieke oppervlakte die door JOST wordt uitgebaat op 230.000 m² komt.