Op het Salon kondigde Isuzu de komst aan van een 2.2 liter diesel in zijn D-MAX, die vanaf eind dit jaar geleverd wordt. In afwachting is er nu al een D-Max van een heel ander kaliber: een 100% elektrische variant.
De D-Max heeft een aura van betrouwbaarheid, en invoerder Astara wist er vorig jaar 620 exemplaren van aan de man te brengen. De komst van een koppelrijkere 2.2 diesel zal voor de liefhebbers van het genre echter goed nieuws zijn. Maar in welke mate moet de 100% elektrische versie bijdragen aan de verdere groei? De technische fiche zorgt in elk geval voor een dubbel gevoel. Met een laadvermogen van meer dan een ton, een sleepvermogen tot 3,5 ton en vierwielaandrijving dankzij twee motoren met een totaalvermogen van 190 pk en 325 Nm koppel, is deze EV even capabel als de diesel. Tot zover de veelbelovende cijfers.
Voor lokaal gebruik
Met een batterijcapaciteit van 66,9 kWh geraakt de D-Max EV officieel zo’n 260 km ver. Op voorwaarde dat je dat sleepvermogen niet al te zwaar aanspreekt natuurlijk. Bovendien is het DC-laadvermogen beperkt tot 50 kW, wat betekent dat je een uur aan de snellader staat om terug op 80% te geraken. Eerder een model voor lokaal gebruik dus.
De eerste meters met de D-Max EV voelen geruststellend. Hij schiet niet agressief uit de startblokken maar bouwt zijn vermogen eerder natuurlijk op. Een ideaal profiel om offroad te rijden of behoedzaam een zware aanhangwagen te trekken. Tijdens onze korte test in gematigde Belgische winteromstandigheden verbruikten we op een gemengd parcours 27 kWh/100 km in onbeladen toestand. Dat betekent in de praktijk iets meer dan 200 km op een volle batterij.
Tel daarbij een prijskaartje van € 71.015 exclusief BTW, en je moet al gemotiveerd zijn om te gaan voor de EV in plaats van de dieselvariant van de D-Max (Vanaf € 33.025 voor de 2.2 single cab of € 45.975 voor een met de EV vergelijkbare Double Cab LSE).
Wat blijft, is het relatieve comfort en vooral de volledige uitrusting. Er is niet alleen het arsenaal aan (soms te opdringerige) veiligheidssnufjes, maar ook LED koplampen, lederen zetels met zetelverwarming, een digitale tellerpartij en een 8 duim groot infotainmentscherm met DAB en draadloze Android Auto en Apple Car Play.
