Astara Western Europe, de invoerder van merken als Hyundai, Suzuki, Maxus, Isuzu, en KGM, organiseerde een testdag. Aangezien we de aanwezige Maxus-modellen vorig jaar al testten, concentreerden we ons op de VAN-nieuwigheden van het Zuid-Koreaanse KGM.

KGM is de nieuwe naam van het vroegere SsangYong. De nieuwe eigenaar, de Zuid-Koreaanse industriële speler KG Group, investeerde in nieuwe technologieën en modellen, waaronder de 100% elektrische Torres EVX en Musso EV pick-up.

Torres EVX: comfort over lange afstand

De Torres EVX is een 100% elektrische SUV die sinds vorig jaar ook te bestellen is als lichte vracht. Dat laatste lijkt een trend voor autobouwers die hun elektrische verkopen willen opkrikken met een betaalbaar model dat een degelijk rijbereik biedt (zoals VAN-versies van de Ford Explorer en de Citroën ë-C3). Bij de 150 kW sterke voorwielaangedreven Torres EVX biedt de VAN-variant twee zitplaatsen, een laadvermogen van 420 kg, een laadruimte van iets meer dan 2 m³ en een laadlengte tot 1,8 meter. Geen ruimtewonder dus, maar wel voldoende groot voor wie beperkte ladingen moet vervoeren over langere afstanden.

De batterij in de Torres EVX kreeg net een upgrade, en beschikt nu over een capaciteit van 81 kWh, goed voor een rijbereik tot 503 km (WLTP). Met een catalogusprijs vanaf € 39.248 excl. BTW zijn er maar weinig échte bestelwagens die hem dat nadoen. Qua rijbeleving zet de Torres resoluut in op comfort, wat hem ideaal maakt als kilometervreter. Het mooi afgewerkte interieur biedt bovendien snufjes zoals verwarmde en geventileerde zetels en een breed dubbel scherm. Via de laadpoort kan je ook externe apparaten van stroom voorzien (V2L). Een nicheproduct, maar wel geslaagd.

Musso: nieuwe roeping

De Musso EV deelt in tweewielaangedreven versie zijn aandrijflijn met de Torres, maar daarnaast is hij ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving. in dat geval loopt het vermogen op tot 237 pk en het koppel tot 630 Nm. Het batterijpakket is hetzelfde 81 kWh exemplaar als in de Torres, wat in dit geval zorgt voor 420 of 380 km rijbereik (2WD/4WD) en dankzij dezelfde 120 kW snellaadcapaciteit is hij in iets meer dan een half uur opgeladen tot 80%.

Terwijl de voorwielaangedreven variant tot 1800 kg mag trekken, wordt dat in de vierwielaangedreven Musso EV 2300 kg. In de laadbak kan je 700 kg kwijt, een stuk minder dan wat zijn collega’s op een ladderchassis presteren. De nadruk ligt in de Musso EV dan ook eerder op comfort, iets wat hij met verve weet te leveren. Bekijk de Musso EV misschien als SUV met een laadbak – een paradepaard eerder dan een werkpaard.

1 miljoen km garantie

Dat KGM vertrouwen heeft in de batterijtechnologie die het gebruikt, blijkt uit de garantietermijn. Het merk geeft niet alleen 7 jaar garantie op het volledige voertuig, maar ook nog eens 10 jaar op de batterij – terwijl anderen het vaak houden op 8 jaar. De kilometerbeperking voor die garantie? 1 miljoen kilometer!