François Desquesnes, vicevoorzitter en Waals minister van Ruimtelijke Ordening, Infrastructuur, Mobiliteit en Lokale Overheden, was aanwezig op de Dag van de Intermodaliteit in Wallonië en ging in op de aanstaande fusie van de vier autonome Waalse havens (Luik, Namen, Charleroi en La Louvière).
Ter herinnering: het initiatief, waarbij ook de Containerterminal Athus als droge haven moet worden geïntegreerd, heeft tot doel de efficiëntie van de havenbenadering in de regio te versterken en de coördinatie met de actoren van de economische ontwikkeling te verbeteren.
Tijdens zijn toespraak op het DTIM-evenement benadrukte François Desquesnes dat de hervorming, naast institutionele rationalisering, concrete doelstellingen nastreeft op het gebied van modal shift en grondbeleid. Het gezamenlijk bestuur moet het mogelijk maken een samenhangende regionale strategie voor de haventerreinen te definiëren. In een zeer recent antwoord op een parlementaire vraag over dit onderwerp benadrukte de minister het belang van “een strengere selectie van projecten die verband houden met de waterwegen en de herbestemming van braakliggende terreinen of terreinen waarvan de band met de waterwegen niet in overeenstemming is met onze ambities. Een doelstelling die ook een betere samenhang vereist tussen de economische ontwikkeling, de doelstellingen van het Ruimtelijk Ontwikkelingsplan en het goederenvervoersgedeelte van de FAST-visie”. De overheid stelt momenteel een inventaris op van de beschikbare grondreserves om de benutting ervan strategisch te sturen.
Wat betreft de nieuwe naamloze vennootschap naar publiek recht die de havens zal overkoepelen, zouden de maatschappelijke zetel en de administratieve diensten logischerwijs moeten worden gevestigd in de kantoren van de Autonome Haven van Luik, de drijvende kracht achter het Waalse havenlandschap, zowel wat betreft omzet als het aantal concessiehouders en verwerkte goederen. Elke entiteit zal echter een commercieel kantoor behouden om een lokale aanwezigheid in de verschillende havengebieden te garanderen.
Het ontwerpdecreet waarin de voorwaarden van de fusie worden vastgelegd, moet dit jaar worden aangenomen. Daarna volgen de opstelling van een beheerscontract en de oprichting van de nieuwe structuur volgend jaar, met een start na de liquidatie van de havens in 2028.
