Op de Transpotec-beurs in Milaan vond de wereldpremière plaats van de nieuwe MAN eTGM, bestemd voor het distributiesegment. Met deze elektrische vrachtwagen van 16 ton beschikt de Duitse fabrikant nu over een compleet assortiment elektrische trucks tussen 12 en 50 ton.
De MAN eTGM is gebaseerd op hetzelfde modulaire systeem als het zware elektrische gamma van MAN: de batterijsystemen, de hoogspanningsarchitectuur en het thermisch beheer zijn afkomstig van de eTGX- en eTGS-modellen en werden aangepast aan het middensegment. De synchrone elektromotor MAN eCD210, die we al kennen van de eTGL, levert hetzelfde vermogen als op zijn kleine broertje: 210 kW (285 pk) en een maximaal koppel van 800 Nm in combinatie met de MAN TipMatic 2-versnellingsbak.
MAN biedt deze nieuwe elektrische vrachtwagen aan met twee, drie of vier accupakketten van elk 80 kWh. Met vier accupakketten (dus 320 kWh in totaal) kan de actieradius van de eTGM volgens de fabrikant oplopen tot 480 km, wat neerkomt op een theoretisch verbruik van… 0,66 kWh per kilometer. Hoewel MAN aangeeft veel werk te hebben gestoken in de energieterugwinningsfasen, is dit de helft minder dan wat andere fabrikanten met een elektrische vrachtwagen van 16 ton aangeven. Dit moet dus nog in de praktijk worden getest, maar uit de resultaten die zijn geregistreerd met een eTGX-voertuig onder vergelijkbare omstandigheden (regionale distributie) blijkt dat energierecuperatie het bereik met ongeveer 17 % vergroot.
De MAN eTGM is verkrijgbaar als 4×2-vrachtwagen met een toegestaan totaalgewicht van 16,01 ton (16,5 ton als optie) en kan een aanhangwagen tot 17 ton trekken. Het laadvermogen (op het chassis) kan oplopen tot ongeveer 10,6 ton met twee accupakketten. MAN meldt nauw te hebben samengewerkt met carrosseriebouwers, wat heeft geleid tot aangepaste interfaces, geoptimaliseerde wielbases en vooral de beschikbaarheid van een mechanische aftakas, waardoor standaard opbouwen kunnen worden gebruikt zonder ingewikkelde aanpassingen.
