Indexering van de tarieven in Brussel, tariefverhogingen in Wallonië en een forse stijging van de tarieven in Vlaanderen: de kilometerheffing wordt vanaf 1 juli duurder. En dan hebben we het nog niet eens over de invoering van de kilometerheffing in Nederland. Volgens Febetra heeft dit een dubbel negatief effect: enerzijds zal dit doorwerken in de consumentenprijzen, maar anderzijds zal het risico op faillissementen in de transportsector nog groter worden.

“Voor een vervoerder die zowel in België als in Nederland actief is, bedragen de extra tolkosten ongeveer 12.000 euro per vrachtwagen per jaar. Een bedrijf met twintig vrachtwagens zal gemiddeld zo’n 240.000 euro meer betalen dan vorig jaar. Voor wie alleen in België rijdt, stijgt de rekening met ongeveer 3.000 euro per voertuig. Dit komt bovenop een algemene kostenstijging van 6,15 % die de ITLB al voor juni 2026 heeft vastgesteld ten opzichte van het voorgaande jaar”, berekende de federatie.

Vooral de tariefstijging in Vlaanderen irriteert Febetra. „Wat werd voorgesteld als een gedifferentieerde belasting, komt in de praktijk neer op een algemene tariefstijging van 40 % voor bijna de hele sector. De inkomsten, geschat op 250 miljoen euro per jaar, vloeien integraal naar de algemene begroting. Wij vragen de Vlaamse regering om ten minste de opbrengsten van de CO₂-component te bestemmen voor de transitie van de sector: steun voor de aankoop van emissievrije vrachtwagens en investeringen in laad- en tankinfrastructuur. Een klimaatheffing die haar eigen doel niet financiert, mist elke geloofwaardigheid”, legt directeur Philippe Degraef uit.