Aanstaande dinsdag 23 juni vindt het Brusselse Mobiliteitsforum plaats. De UPTR maakt van de gelegenheid gebruik om haar analyse te presenteren van de jaarlijkse barometer voor verkeersveiligheid, opgesteld door het VIAS-instituut. Wat Brussel betreft, geeft de federatie een rode kaart aan minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt, maar de UPTR is ook van mening dat de daling van het aantal ongevallen ‘waarbij’ een vrachtwagen betrokken is, niet tot uiting komt in het controlebeleid ten aanzien van vrachtwagenchauffeurs.

Brussel is de enige regio waar het aantal ongevallen en dodelijke slachtoffers toeneemt. Een situatie die volgens de UPTR grotendeels te wijten is aan de elektrische steps; de federatie legt de verantwoordelijkheid hiervoor bij minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt en gaat zelfs zo ver te stellen dat zij deze functie niet had mogen blijven bekleden. Op nationaal niveau benadrukt de UPTR dat het aantal ongevallen met lichamelijk letsel ‘waarbij’ vrachtwagens betrokken zijn, jaar na jaar structureel daalt: in 2025 waren ze goed voor 4,23% van de ongevallen met lichamelijk letsel, maar verantwoordelijk voor 16,18% van de dodelijke slachtoffers. Dit cijfer daalt echter al jaren: in 2016 leidden ongevallen waarbij een vrachtwagen betrokken was tot 2742 gewonden en 106 doden. In 2025 zijn deze cijfers gedaald tot respectievelijk 1909 en 72.

Deze positieve cijfers doen Michael Reul (secretaris-generaal van de UPTR) zeggen dat de verkeerspolitie te streng optreedt tegen vrachtwagenchauffeurs: „De intimidatie door de politie waarmee vrachtwagenchauffeurs dagelijks op de snelwegen worden geconfronteerd, is tegenwoordig ronduit schandalig. De boetes die aan vervoerders worden opgelegd, staan totaal los van de realiteit op het gebied van verkeersveiligheid.“