Eén op de twee bedrijfsvoertuigen die Renault verkoopt, wordt af fabriek omgebouwd. Bij de Master loopt dat aandeel zelfs op tot 70 procent. Voor die voertuigen introduceert de Franse constructeur nu het label ‘Converted by Renault’.
Converted by Renault is beschikbaar voor de Kangoo met verlengde cabine, de Trafic met verlengde cabine en vijf of zes zitplaatsen, en voor verschillende uitvoeringen van de Master. De ombouw gebeurt telkens in de fabriek waar het voertuig wordt geproduceerd. Renault biedt onder meer een platform met zijschotten, tweezijdige en driezijdige kippers, volumewagens van 20 tot 23 m³ en versies met verlengde cabine. In de eerste maanden van 2026 stond de teller al op 10.000 af fabriek omgebouwde voertuigen. Ook de toekomstige Renault Trafic E-Tech Electric zal onder het ‘Converted by Renault’-label worden aangeboden.
De Renault Master was in de eerste maanden van 2026 de best verkochte grote bestelwagen in Europa. Het model wordt geproduceerd in het Franse Batilly en is verkrijgbaar in 40 koetswerkkleuren, 350 varianten en 300 uitvoeringen. De fabriek is grotendeels geautomatiseerd: het laswerk gebeurt vrijwel volledig door robots en artificiële intelligentie ondersteunt de kwaliteitscontrole.
Tijdens een bezoek aan de fabriek in Batilly wordt duidelijk dat kopers van bedrijfsvoertuigen andere verwachtingen hebben dan particuliere automobilisten. “Een bedrijfsvoertuig moet maximaal inzetbaar zijn, of het nu om een Kangoo, Trafic of Master gaat. Uptime is voor deze klanten essentieel.”
Uptime begint volgens Renault niet pas wanneer het voertuig op de weg komt, maar al bij de bestelling. Een van de voordelen van ‘Converted by Renault’ is de kortere levertijd. Daarnaast benadrukt de constructeur de betrouwbaarheid en kwaliteit van de ombouw, evenals de mogelijkheid om ook het omgebouwde gedeelte via het officiële Renault-netwerk te laten herstellen. Volgens Renault draagt het label bovendien bij tot een hogere restwaarde van het voertuig.
Qstomize voor maatwerk
Voor meer gepersonaliseerde ombouwprojecten kunnen klanten terecht bij dochteronderneming Qstomize. Die ontwikkelt onder meer maatwerkoplossingen voor kippers en plateauwagens. Daarnaast kunnen klanten er ook opbergvakken, beschermingssystemen, bedrijfswageninrichtingen en signalisatie volledig laten afstemmen op hun specifieke behoeften.
Kippers: aluminium populair in België
Voor de kipperuitvoeringen kunnen klanten kiezen tussen een stalen of aluminium laadbak. Een aluminium laadbak is tot 250 kilogram lichter, maar kost ook 1.500 tot 2.000 euro meer. Belgische en Duitse klanten kiezen vrijwel altijd voor die lichtere oplossing. Opvallend is wel dat Duitse klanten meestal voor een driezijdige kipper opteren, terwijl Belgische klanten vaker kiezen voor een eenzijdige kiepwagen.
