Iveco Schouten presenteerde vorige week, tijdens het Truckstar Festival, een nieuwe versie van de Strator, 20 jaar na de introductie van de eerste generatie. Deze torpedotruck, gebaseerd op de nieuwste Iveco S-Way, wordt gebouwd in het Nederlandse Born.

De historie van Iveco-torpedotrucks gaat terug tot de jaren ‘50, met de Magirus Rundhauber en later de Eckhauber. Na de overname van International Trucks Australia in 1992 kwamen ook modellen als de 7800 Roadtrain en PowerStar in het Iveco-programma.

In 2006 ontstond bij Charles Feijts Bedrijfswagens het idee om de aandrijflijn van de Iveco Stralis te combineren met de cabine van de Australische PowerStar. Zo werd de Strator geboren. Voor modeljaar 2026 werd de karakteristieke neus volledig opnieuw ontworpen, in samenwerking met Jacco Hoogendoorn (Spyker Cars) en Arens Vehicle Design (AVD). Doel: het tijdloze karakter van de Strator behouden, gecombineerd met de vormgeving, aerodynamica en techniek van de nieuwste Iveco S-Way.

De nieuwe Strator wordt gebouwd in Born, waar ook de eerste generatie werd geproduceerd. Hoewel Charles Feijts Bedrijfswagens sinds 2025 onderdeel is van Iveco Schouten, bleef het oorspronkelijke Strator-team nauw betrokken bij de ontwikkeling en productie.

De Strator is een van de weinige torpedotrucks die speciaal voor de Europese markt zijn ontwikkeld en volledig gebruikmaken van de nieuwste Iveco-techniek. Als volwaardige productietruck is hij direct leverbaar in diverse configuraties.

De basis wordt gevormd door de ruime Iveco S-Way-cabine. Onder de karakteristieke neus liggen de efficiënte Iveco xCursor 13-motoren met 460, 500 of 580 pk, nog altijd zonder EGR, gekoppeld aan de nieuwste generatie geautomatiseerde ZF TraXon-transmissies. Een elektrische aandrijflijn wordt, in tegenstelling tot de reguliere S-Way, niet aangeboden.

De Strator is leverbaar als 4×2 trekker, 6×2 trekker met liftbare gestuurde voorloopas, 6×2 trekker met dubbellucht-sleepas en 6×4 trekker.