De winnaar van de Truck Fleet Owner of the Year 2026 is een Kempisch familiebedrijf dat op zijn vloot dezelfde principes toepast die het zichzelf oplegt: ondernemerschap, innovatie en voortdurende verbetering. Daarbovenop komt een databeheer dat het vlootbeheer uiterst transparant maakt en strategische beslissingen vergemakkelijkt.

Sopraco ontstond uit een kalverhouderij (een typische Kempense specialiteit) van de familie Oeyen. In 2026 beheerst de groep alle schakels van de vleeswaardeketen: van de productie van veevoeder over kweek, slacht en verwerking tot levering aan de eindklant. Sopraco telt ongeveer 400 medewerkers, waarvan 10% werkzaam is in de eigen logistiek.

Een ‘picco bello’ vloot

“Transport is geen loutere ondersteunende functie, maar een strategische activiteit. Het draagt rechtstreeks bij tot de bedrijfsresultaten en operationele veiligheid,” legt Glenn Bries uit. Deze jonge vader van vijf kinderen is verantwoordelijk voor Tejo, de transporttak van de groep.
De vloot wordt ingezet voor het vervoer van veevoeder (in bulk), levende dieren (met mega-opleggers) en geconditioneerd transport (met een mix van lichte bedrijfsvoertuigen, bakwagens van verschillende tonnages en opleggers).
Dat zegt veel over de filosofie van Sopraco: recente voertuigen, een verzorgde uitstraling en een onberispelijke staat. Maar maakt de kleding de man? Dat vroegen we aan Glenn Bries. Hij startte zijn carrière als planner bij Tejo, maar behaalde ook zijn rijbewijs voor vrachtwagens om praktijkervaring op te doen voordat hij zijn vakbekwaamheid behaalde. “Mijn aanpak is pragmatisch, gericht op praktijkervaring en operationele beheersing,” zegt hij.
Dat blijkt onder meer uit de manier waarop de lastenboeken worden opgesteld. Een voorbeeld? Voor het transport van dieren spaart Sopraco kosten noch moeite voor uitrusting die stress vermindert: luchtvering, een ingebouwd drinksysteem, zelfs voor korte ritten, blauwe verlichting en airconditioning. Dezelfde zorg gaat ook naar de uitrusting van de bakwagens en opleggers voor vleestransport.

Van data naar strategische beslissingen

Achter de schermen spelen data een cruciale rol, met bijzondere aandacht voor kostenbeheersing. Zo moet elke chauffeur bij het begin en het einde van elke werkdag een digitale controle van zijn voertuig uitvoeren.
De drang naar voortdurende verbetering leidde bijvoorbeeld tot een verandering van planningssoftware: Ortec maakte plaats voor BlueYonder, een systeem met artificiële intelligentie. “We kwamen via Zetes in contact met BlueYonder, onze partner voor alles wat de link tussen chauffeurs en planners betreft,” legt Glenn Bries uit. “De TMS van BlueYonder zal ons helpen om ritten beter te optimaliseren en zal beter communiceren met onze andere digitale systemen, zoals Webfleet voor vlootopvolging, onze nieuwe ERP van CSB en onze nieuwe analysetool Qlik.”
Die laatste is een recente toevoeging: Qlik bundelt data uit verschillende bronnen en presenteert die op een uniforme manier, wat trendanalyse en strategische besluitvorming vergemakkelijkt.

En de mens in dit verhaal?

Tejo stelt een vijftigtal chauffeurs tewerk: drie voor veevoedertransport, vier voor dierentransport en de rest voor vleestransport. “Naast het rijden en hun rol als ambassadeur bij klanten dragen zij ook een grote verantwoordelijkheid voor het respecteren van de koudeketen en de voedselveiligheid,” aldus Glenn Bries. “Bij veevoedertransport is de chauffeur bijvoorbeeld het laatste controlepunt tussen de landbouwer en de veehouder. Hij moet nagaan of er geen kwaliteitsproblemen of besmettingsrisico’s zijn.” Het spreekt voor zich dat hetzelfde geldt voor dierentransport, waar het rijgedrag stress bij dieren kan vermijden.
Het minste wat Sopraco kan doen voor zijn ambassadeurs is hen correct vergoeden en hen uitstekend materieel ter beschikking stellen. Dat lijkt te lukken, want het personeelsverloop is erg laag. Uiteindelijk wist dit ook de veeleisende jury van de Truck Fleet Owner of the Year te overtuigen.

Streamer

Sopraco benut de kracht van data maximaal zonder de mens uit het oog te verliezen.

De vloot van Sopraco in het kort

• 7 Ford-bestelwagens voor vleesleveringen
  • 20 koelbakwagens (12, 15 of 18 europallets) van Scania en DAF
  • 17 Scania-trekkers
  • 10 koelopleggers, 4 mega-opleggers en 3 silo’s + één huiftrailer
  • Onderhoudscontract enkel voor de gemotoriseerde voertuigen
  • Opleiding van chauffeurs via EDCO