De transportsector staat voor een dubbele uitdaging: tegen 2030 moeten CO₂-emissies sterk dalen, terwijl transportbedrijven onder grote economische druk werken. Elektrificatie is onvermijdelijk, maar de hoge aanschafprijs en benodigde laadinfrastructuur vormen voor veel vervoerders een drempel. Het Belgische bedrijf TROVA (Transport Repowered for Optimized Value & Autonomy) uit Lommel biedt een circulair en betaalbaar alternatief: het repoweren van dieselvrachtwagens naar volwaardige elektrische trucks.
Bij TROVA’s “diesel to electric repowering” worden dieselmotor, brandstoftanks en conventionele aandrijflijn verwijderd en vervangen door een elektrische motor, transmissie en modulaire batterijpacks; chassis, assen en cabine blijven behouden. Alle cruciale componenten komen van premium, EU gecertificeerde leveranciers. Na uitgebreide testen worden de voertuigen gehomologeerd.
Deze aanpak combineert de voordelen van batterij elektrische vrachtwagens met een aanzienlijk lagere investering. Bovendien draagt repowering sterk bij aan circulariteit: bestaande voertuigen krijgen een tweede leven, waardoor het verbruik van grondstoffen en de ecologische impact van nieuwbouw aanzienlijk dalen. Per omgebouwde truck hoeft naar schatting zes ton materiaal niet opnieuw geproduceerd te worden, wat neerkomt op een besparing van ongeveer vijftien ton CO₂ per voertuig.
In gebruik rijden de repowerde trucks volledig emissievrij — geen CO₂, stikstofoxiden of fijnstof — wat niet alleen milieuvoordelen oplevert maar ook economische: lagere kilometerheffingen en behoud van toegang tot toekomstige emissievrije stedelijke zones. Energie-efficiëntie is een ander pluspunt: een dieseltruck verbruikt ruwweg 3 kWh/km, tegenover circa 1,2 kWh/km voor een elektrische truck, doordat elektromotoren veel efficiënter zijn. De elektriciteit kan uit hernieuwbare bronnen komen, en slim energiemanagement en laadstrategieën leveren extra besparingen. Transport wordt zo minder afhankelijk van schommelende dieselprijzen en toekomstige koolstoftaxatie (zoals ETS2).
TCO
Total Cost of Ownership (TCO) blijft doorslaggevend voor transporteurs. TROVA rapporteert dat de operationele kosten bij 85.000 km/ jaar ongeveer 38.000 euro bedragen, tegenover circa 78.000 euro voor een vergelijkbare dieseltruck — vooral dankzij lagere energie-, onderhouds- en Viapass kosten.
Samen met partner MegaDepot kan TROVA ook laadinfrastructuur en energiemanagement leveren. De terugverdientijd van een repoweringproject ligt volgens het bedrijf rond twee jaar, wat repowering financieel aantrekkelijker maakt dan veel nieuwe batterij elektrische trucks (terugverdientijden tot bijna vier jaar).
TROVA stelt een demonstratievoertuig beschikbaar voor praktijktesten: een omgebouwde Volvo FH 4×2 trekker met prestatieniveau vergelijkbaar met de dieselversie. Met een batterij van 476 kWh haalt het voertuig ongeveer 350 km bereik bij een totaalgewicht van 44 ton.
Door circulariteit, lagere investeringskosten en stil, emissievrij rijden wil TROVA de elektrificatie van het transport versnellen. De energietransitie is actueel, en repowering biedt volgens TROVA een duurzame én economisch verantwoorde route.
