“De Oost-Europese transportbedrijven blijven de cabotagekampioenen in Europa.” Dat leidt Febetra af uit recent gepubliceerde cijfers van Eurostat over het goederentransport over de weg. “Het Europese ‘Mobility Package’ heeft de kloof tussen Oost-Europese en West-Europese transporteurs met andere woorden niet kleiner gemaakt,” stelt directeur Philippe Degraef van Febetra. Wel opmerkelijk: de Litouwse vervoerders kenden op 10 jaar tijd een groei van maar liefst 830% (!) in cabotage.

Andere interessante analyses van Febetra uit de cijfers van Eurostat:

• cabotage vertegenwoordigt voor de hele EU gemiddeld 4,3% van alle nationale ritten;
• de Poolse en Litouwse vervoerders zijn samen goed voor 58,6% van al het cabotagevervoer;
• met een groei van maar liefst 830% rukken de Litouwse vervoerders op 10 jaar tijd op van plaats 13 naar plaats 2;
• de grootste caboteurs zijn de Polen, de Litouwers, de Roemenen, de Spanjaarden en de Nederlanders; de Spaanse en Nederlandse vervoerders caboteren voornamelijk in hun buurlanden, wat voor de Poolse, Litouwse en Roemeense transporteurs absoluut niet het geval is;
• de cooling-off periode van vier dagen die in het kader van het Mobility Package in voege is getreden bij cabotage, heeft de krachtverhoudingen absoluut niet gewijzigd.

“Het blijft vreemd dat het Mobility Package geen impact heeft gehad op de cabotagemarkt,” vindt Philippe Degraef. “Op papier kon de kloof tussen Oost-Europese en West-Europese transporteurs alleen maar kleiner worden. Krachtens de nieuwe detacheringsregels heeft een chauffeur in het geval van cabotage recht op het loon van het land waar hij werkt. Concreet vertaalt zich dat voor Oost-Europese transportondernemingen nu al iets meer dan vier jaar in extra kosten die ze vroeger niet hadden. Maar te oordelen naar de cijfers van Eurostat belet hen dat niet om de cabotagekampioenen bij uitstek te blijven. De forse oostenwind die al twee decennia over de transportsector blaast, is niet in kracht afgenomen.”