Colruyt Group heeft twee waterstofvrachtwagens toegevoegd aan de twee die het al in gebruik had: twee Scania-trekkers die deel uitmaken van de vloot van 17 voertuigen die in heel Europa worden ingezet in het kader van het Scania Pilot Partner-programma. De Belgische retailer zet daarmee een nieuwe stap in zijn strategie om de CO₂-uitstoot te verminderen.
Scania heeft een prototype van een waterstofvrachtwagen ontwikkeld op basis van zijn elektrische 6×2-trekker met accu’s: dezelfde elektromotor van 400 kW en dezelfde accupakketten voor een totaal van 356 kWh. Daar komt een brandstofcel van 300 kW bij, die wordt gevoed door waterstoftanks die achter de cabine zijn geïnstalleerd. De waterstof wordt in gasvorm opgeslagen bij een druk van 700 bar. In vergelijking met andere vrachtwagens met brandstofcel behoudt de Scania zijn CCS2-laadaansluiting, met een laadvermogen tot 375 kW. De achteras is stuurbaar, zodat het vrachtwagencombinatie ondanks zijn extra lengte (ongeveer 60 centimeter).
Scania en Colruyt Group werken al vijf jaar aan dit project. Een van de meest complexe aspecten betrof de typegoedkeuring van het voertuig, waarvan de buitenafmetingen niet compatibel zijn met de huidige Europese regelgeving. Het voertuig heeft daarom, na ongeveer anderhalf jaar van procedures, een individuele typegoedkeuring gekregen in België. Dankzij deze goedkeuring mag het voertuig met een maximaal gewicht van 50 ton rijden, waardoor Colruyt ondanks een trekker van 14 ton over voldoende laadvermogen blijft beschikken. De brandstofcel voegt namelijk minstens 700 kg toe aan het voertuig, plus 2200 kg voor de waterstoftanks.
Met deze twee nieuwe emissievrije voertuigen breidt Colruyt Group haar aanbod aan oplossingen voor decarbonisatie verder uit. Dit omvat nu al vrachtwagens op aardgas, vier elektrische vrachtwagens en, voortaan, vier waterstofvrachtwagens (twee VDL’s en twee Scania’s), naast HVO dat zowel door de eigen vloot als door onderaannemers wordt gebruikt. “Elke technologie heeft zijn sterke en zwakke punten”, legt Lieselot Rouquart (hoofd van de transportafdeling bij Colruyt Group) uit. “We zien een enorm potentieel in bepaalde toepassingen voor elektrische vrachtwagens op batterijen, maar we geloven dat waterstof een belangrijke aanvullende rol zal spelen, zeker voor de zwaarste transporttoepassingen. En daarom willen we op dit gebied een voortrekkersrol blijven spelen.”
In dit interview legt Jo Janssens (Director Technics bij Colruyt Group) uit hoe deze twee nieuwe waterstofvoertuigen passen in de decarbonisatiestrategie van de Belgische retailer… en wat hij ervan verwacht.
