Heeft Iveco definitief de banden met Hyundai verbroken?
In 2022 kondigden Iveco en Hyundai een intensieve samenwerking aan op het gebied van waterstofvoertuigen. Twee jaar later breidden de twee fabrikanten dit partnerschap uit met de levering van een elektrische bestelwagen door Hyundai aan Iveco. Maar nu de Italiaanse fabrikant de grote afwezige zal zijn op de IAA Transportation-beurs, lijkt de samenwerking met Hyundai definitief begraven.
Wat lichte bedrijfsvoertuigen betreft, is de eMoovy – die de Iveco-versie van de Hyundai Staria Cargo had moeten worden – weliswaar niet officieel uit de catalogus verdwenen, maar wel niet meer te vinden op de website van het merk. Hij is vervangen door de eJolly en eSuperjolly, die afkomstig zijn van Stellantis. En wat de zware vrachtwagens betreft, is de laatste nagel aan de doodskist van de Iveco-Hyundai-samenwerking wellicht net geslagen door de aankondiging van een nieuw partnerschap tussen Iveco en Toyota. Het is namelijk de Japanse fabrikant die aan Iveco zijn brandstofcellen van de derde generatie zal leveren, vergelijkbaar met die welke hij aan Scania zal leveren, voor een reeks vrachtwagens die worden ondersteund door het Europese Empower-programma.
Iveco kondigt nu aan dat in de eerste helft van 2027 op grote schaal wegproeven zullen beginnen met de S-eWay Fuel Cell. De actieradius van dit voertuig zou 900 kilometer bedragen en er zou een garantie gelden voor in totaal 25.000 rijuren, wat neerkomt op minimaal 1,2 miljoen kilometer. Andere details zullen door Toyota worden onthuld tijdens de persdagen van de IAA.
