Karen Rädström (Daimler Truck): “Onze winstgevendheid zou wel eens teniet kunnen worden gedaan”

Tijdens de media-avond van Daimler Truck, in de aanloop naar de persdag van de IAA Transportation-beurs, waarschuwde Karen Rädström, CEO van Daimler Truck, dat de Europese vrachtwagenindustrie veel op het spel zet als de Europese Commissie de aan fabrikanten opgelegde CO₂-doelstellingen ongewijzigd handhaaft. In een scenario dat als realistisch wordt beschouwd, zou de volledige jaarwinst van een fabrikant als Daimler Truck opgaan aan boetes die aan de Europese Unie moeten worden betaald.

“De fabrikanten hebben hun werk gedaan; ze hebben meer dan 60 verschillende modellen elektrische vrachtwagens ontwikkeld en op de markt gebracht. Toch bedroeg het marktaandeel van deze vrachtwagens in 2025 amper 2 %. In 2030 moet dit aandeel naar 35 % stijgen als we de doelstellingen willen halen die Europa ons oplegt. Onder de huidige omstandigheden zal het heel, heel moeilijk worden om dat te bereiken. Wat Daimler Truck betreft, zou elke gram overschrijding ons een boete van 120 miljoen euro kosten”, legde Karen Rädström uit. Als de overschrijding 10 gram CO₂ per verkochte vrachtwagen zou bedragen, zou de boete simpelweg de aangepaste EBIT van Mercedes-Benz Trucks in 2025 opslokken.

Karen Rädström pleitte vervolgens voor een herziening van de huidige regels, een boodschap die morgen tijdens de persconferentie van de ACEA waarschijnlijk door al haar collega’s in koor zal worden herhaald. Ze hield ook een krachtig pleidooi voor het Duitse model, dat aankooppremies combineert met een nultarief voor emissievrije vrachtwagens bij de LKW-Maut en (hoewel ontoereikende) investeringen in de laadinfrastructuur. „Dit is het enige model waarmee snel een gunstigere TCO voor een elektrische vrachtwagen ten opzichte van een dieselvrachtwagen kan worden bereikt”, concludeerde ze. En daarmee is een eerste belangrijk thema van deze IAA-editie 2026 op tafel gelegd…