Cet automne, le Volvo FMX sera doté d’une nouvelle cabine et de nouveaux dispositifs de sécurité. Cela fait exactement dix ans que Volvo Trucks a lancé ce camion spécifiquement destiné au secteur de la construction.

On l’a peut-être oublié, mais il y a dix ans, les camions destinés au secteur de la construction ne différaient pas beaucoup des modèles de base. Si ce n’est plus le cas aujourd’hui, c’est peut-être grâce au Volvo FMX. Jusqu’en avril 2010, c’étaient des variantes du FM et du FH qui étaient utilisées sur les chantiers. Le Volvo FMX a été basé sur une plate-forme FM, avec une garde au sol rehaussée et (surtout) une face avant tout à fait spécifique. Le FMX a également été un précurseur avec sa boîte de vitesses I-Shift spécialement programmée pour la construction.

En 2013, c’est un nouveau FMX qui débarque : la cabine a été revue, la garde au sol augmentée une nouvelle fois à 300 mm et la suspension pneumatique est aussi nouvelle. À cette époque, le système Volvo Dynamic Steering permettait pour la première fois de diriger d’un seul doigt un camion même lourdement chargé. Vous vous souvenez de la cascade de « notre » Jean-Claude Van Damme ?

En septembre de cette année (un peu plus tard que prévu), Volvo Trucks va présenter un Volvo FMX entièrement renouvelé, avec une cabine entièrement nouvelle héritée du nouveau FM, plus de charge utile, de nouveaux systèmes de sécurité et des essieux avant de capacité supérieure (20 tonnes sur l’essieu, 38 tonnes pour un tandem). Encore un peu de patience..