EcoGeneration, tel est le nom de la nouvelle semi-remorque hautes performances lancée par le constructeur allemand Schmitz Cargobull. Sa principale caractéristique est une hauteur variable dans sa partie arrière, ce qui la rend particulièrement aérodynamique.

Le développement de la semi-remorque EcoGeneration résulte de nombreux tests qui ont montré que c’est à l’arrière d’une semi-remorque (bâchée ou fourgon) que l’on peut le plus agir sur la consommation d’un ensemble routier à vitesse de croisière. La base de l’EcoGeneration est une semi bâchée S.CS dont la section arrière peut s’abaisser de 50 centimètres lorsque le chargement ne monte pas jusqu’au plafond. Le résultat rapproche la section latérale de la semi-remorque d’une forme de goutte d’eau, idéale pour la pénétration dans l’air. Dans cette position, Schmitz Cargobull  estime que la consommation peut être réduite de 5 %. Lorsque le chargement doit atteindre le plafond, il suffit d’une dizaine de minutes pour relever le toit grâce à une pompe hydro-pneumatique et déplier les bâches latérales pour obtenir une semi-remorque de forme classique. Le chargement peut s’effectuer par l’arrière, par la toit ou par les côtés, comme sur une S.CS classique.

L’EcoGeneration est disponible sur base du châssis Modulos standard ou X-Light allégé et se présente sous trois formes :

• EcoFix, dont la section arrière ne se relève pas à hauteur normale. Ce modèle est destiné au transport régulier d’objets lourds, comme des bobines de papier ou d’acier. Il propose une hauteur libre de 2650 mm à l’avant et de 2200 mm à l’arrière.
• EcoFLEX, dont la section arrière s’abaisse . La hauteur libre est de 2700 mm maximum à l’avant et 2200 ou 2700 mm à l’arrière.
• EcoVARIOS qui applique le même principe à une semi grand volume, avec une hauteur libre de 3000 mm à l’avant et de 2600 ouy 3000 mm à l’arrière.

La production de ces nouveaux modèles débutera au deuxième trimestre 2021.