Les trois organisations patronales du transport et les deux syndicats du secteur se sont mis d’accord sur plusieurs mesures qui doivent contribuer à rendre la profession de chauffeur plus attractive. Un des points principaux du protocole d’accord est la mise en oeuvre de la nouvelle classification des fonctions, un dossier qui restait bloqué depuis des années. Mais il ne s’agit pas seulement de salaire, mais aussi de conditions de travail. Sur ce plan, employeurs et syndicats feront front commun, mais il reste à faire bouger les chargeurs.

L’actuelle pénurie de chauffeurs a visiblement permis de débloquer des discussions qui tournaient en rond depuis plusieurs années. Ainsi, la nouvelle classification des fonctions date de 2014, mais la Convention Collective de Travail qui l’introduisait était assortie d’une condition suspensive, à savoir un accord entre les trois fédérations professionnelles et les deux syndicats sur la manière de la traduire en une nouvelle échelle barémique. 

Cette nouvelle échelle barémique entrera en vigueur le 1^er janvier 2023. Rappelons qu’il s’agit d’un système ‘à points’ qui valorise les compétences particulières de chaque chauffeur (type de véhicule conduit, spécialisations éventuelles) et qui remplacera le système actuel simplement basé sur la MMA du véhicule conduit par le chauffeur. En attendant 2023, les salaires n’augmenteront que dans les limites de la marge maximale pour la période 2021-2022, telle qu’elle a été fixée par le gouvernement fédéral, soit 0,4%. En outre, tous les travailleurs du secteur recevront un chèque-cadeau d’une valeur de 40 euros et tous ceux qui ont travaillé 175 jours entre le 1^er mars 2020 et le 31 mai 2021 bénéficieront d’une prime coronavirus de 250 euros.