Stow représente la Belgique aux IFOY-Awards

Quatorze produits de douze fabricants sont en compétition pour le prix IFOY, le prix international du meilleur véhicule intralogistique ou chariot élévateur de l’année. Le jury désignera le lauréat après les trois jours des IFOY Test Days à Dortmund, du 21 au 23 mars. Stow Robotics défend l’honneur de la Belgique.

Outre les chariots élévateurs à fourche et les technologies d’entreposage, les solutions intégrées automatisées, les logiciels et les robots mobiles autonomes (AMR) pour les entrepôts à haute performance font désormais partie de ce prix international. Des caractéristiques telles que la sécurité, la durabilité, la précision et la vitesse jouent un rôle dans l’évaluation du jury.

Avec e.scala, l’entreprise Stow robotics, qui fait partie du groupe belge Stow, est en finale. Le système de stockage et de préparation des commandes standardisé et robotisé de Stow pour les petites et moyennes applications. Le système de stockage et de préparation des commandes standardisé et robotisé de Stow, destiné aux applications de petite et moyenne taille, présente des avantages tels que des temps de réalisation réduits ainsi que des coûts d’investissement et d’exploitation faibles.

La société irlandaise Cargotec Engineering entre sur le marché avec le MOFFETT E5 25.4 NX, le dernier-né de sa gamme de chariots élévateurs électriques, qui constitue désormais la deuxième génération du premier chariot élévateur entièrement électrique au monde. Le camion est également disponible avec une direction à quatre voies (multidirectionnelle).

Jungheinrich a obtenu deux places en finale. Dans le domaine des techniques d’entreposage, l’entreprise présente son chariot élévateur électrique à grande levée ERD 220i. Les batteries lithium-ion lui permettent de conserver des dimensions compactes, de sorte que le gerbeur à deux étages peut transporter deux palettes simultanément. La plate-forme fixe et le grand espace pour l’opérateur constituent une caractéristique frappante.

Également de Jungheinrich : l’EKS 215a. Ce véhicule de transport sans conducteur, dont la hauteur de levage peut atteindre six mètres, est le premier AGV de ce fabricant à être développé pour une utilisation purement automatisée dans la logistique et la production.

Le fabricant américain Locus Robotics a atteint la finale à Dortmund avec sa solution Locus Robotics AMR. La solution consiste en une plateforme qui utilise des algorithmes d’optimisation exclusifs et des données de performance opérationnelle en temps réel pour coordonner les travailleurs et les AMR. Selon le fabricant, le retour sur investissement (ROI) se fera en six à huit mois et la productivité sera multipliée par deux ou trois grâce au modèle « Robots-as-a-Service » (RaaS).

La start-up Magment se dirige vers la finale avec une infrastructure de recharge sans fil pour l’électrification des sols industriels. Sur la base d’un béton magnétisable breveté combiné à des technologies spéciales de bobinage et de moulage, des plaques de charge inductives robustes sont produites, permettant une charge sans perte pendant la conduite. Cela permet de réduire, voire d’éliminer complètement, la pause de charge des véhicules industriels d’entrepôt.

Une autre start-up, NAiSE TRAFFIC, présente son logiciel de gestion du trafic et des commandes indépendant du fabricant. Il se distingue par son réseau de localisation breveté (NAiSE RTLS) qui implique l’ensemble de l’opération mixte – toutes les personnes et tous les véhicules de l’entrepôt – dans le contrôle et l’analyse du trafic, assurant ainsi un flux de marchandises plus efficace et plus sûr.

La troisième start-up de la finale s’appelle Noyes Technologies. Avec NoyesStorage, l’entreprise munichoise a lancé le premier système de stockage robotisé, ultra-dense, automatisé et flexible.
système de nano-logistique pour la logistique urbaine. La solution est axée sur la simplicité : elle réduit la technologie au strict nécessaire, tout en offrant un degré élevé de normalisation et de modularité. Ce système peut être utilisé dans des espaces aussi petits que 10 mètres carrés.

Robominds entre en finale avec le robobrain basé sur l’IA. NEUROS (Neural Robotic Operating System) – un système d’exploitation industrialisé pour la robotique intelligente.
la robotique intelligente. Le credo des spécialistes de la robotique est « paramétrer et configurer au lieu de programmer ». Le principe de base : sur le système de commande industrialisé, chaque fonction des composants du robot peut être adaptée ou développée.

Le jury a également désigné le spécialiste des capteurs SICK avec PACS (PAllet Classification System), un système d’identification des palettes basé sur le Deep Learning, qui peut être utilisé pour automatiser la sélection des palettes de réserve ou de dépôt .

SSI SCHAEFER a atteint la finale avec le projet IKEA Flat Pack Picking. Avec cette application, le fabricant propose une solution système automatisée et prête à l’emploi pour la palettisation efficace et optimisée en termes de volume des produits suivants et la palettisation optimisée en fonction du volume des marchandises volumineuses typiques du secteur de la vente au détail de meubles. Le module de préparation de commandes avec robots portiques permet de traiter efficacement un assortiment hétérogène d’articles et se caractérise par une grande évolutivité.

Dans la même catégorie, STILL est en lice pour un trophée avec l’extension du magasin automatisé de Hase Safety Workwear. La société basée à Hambourg a agrandi l’installation pour atteindre un total  total de 10 000 emplacements pour palettes. Dans le même temps, les chariots industriels STILL existants ont été remplacés par des chariots automatisés et plus puissants équipés de fourches télescopiques. L’optimisation des parcours de conduite a également contribué à l’augmentation des performances.

Still contrôle également son DSR (régulation de la vitesse de descente). Il s’agit d’un système d’assistance à trois niveaux pour les remorques et les tracteurs qui facilite la descente en toute sécurité pour le conducteur, en particulier avec des remorques lourdement chargées. Le système contrôle – manuellement ou automatiquement – la vitesse du véhicule à un niveau sûr.

Enfin, SYNAOS est en concurrence avec SYNAOS IMS, une solution pour la localisation des chariots élévateurs à fourche à commande manuelle et des véhicules d’entrepôt. À cette fin, SYNAOS utilise sa propre technologie de vision par ordinateur. Le système peut être facilement installé et mis à l’échelle.

 

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