Trois semaines après sa présentation statique, le prototype du MAN TGX à hydrogène commence à dévoiler ses caractéristiques techniques. Petite surprise : il n’utilise pas un moteur électrique et une pile à combustible, mais bien un moteur à combustion utilisant l’hydrogène comme carburant.
Le coeur de ce véhicule est en effet un moteur dénommé H45, développé sur base du D38, soit le plus gros moteur disponible sur la gamme routière de MAN. Sa cylindrée a été augmentée de 15,2 à 16,8 litres pour développer une puissance de 500 ch et un couple de 2500 Nm. Le nouveau procédé de combustion fait appel à une injection directe à basse pression (LPDI), mais d’autres éléments comme la culasse, les pistons et le turbo ont aussi été profondément modifiés. Selon les premières informations, ce TGX H2-ICE sera homologué dans les prochaines semaines.
