Elle a 28 ans, dirige une entreprise de transport forte de dix Scania et conduit elle-même un Scania R 520 V8 accompagnée de Dushi, sa petite chienne. La cabine présente déjà quelques touches roses, mais Shana veut aller plus loin dans le girlpower avec encore plus de rose à l’intérieur. « Et j’aimerais aussi avoir deux tuyaux d’échappement verticaux pour faire rugir le V8 », dit-elle en riant.
Shana Van Uytsel gère l’entreprise depuis un an et représente la 4e génération d’une famille de transporteurs qui collecte le lait chez les fermiers. Au début, rien n’indiquait qu’elle allait suivre les traces de son père Marc, de son grand-père Alfons et de son arrière-grand-père Emiel Van Uytsel. Mais à 21 ans, elle abandonne son emploi chez Albert Hein et obtient son permis de conduire : d’abord un C, puis un CE. « Tous les deux du premier coup », dit son père Marc qui a été surpris de voir sa fille déplacer sans difficulté les véhicules sur le site de la société.
Shana se souvient très bien du jour de son examen pratique. « C’était le 22 mars 2016 », raconte-t-elle. « Le jour des attentats de Zaventem et de Bruxelles. Nous étions en route lorsque l’examinateur apprit la nouvelle. Il a insisté pour que je me rende à Anvers, loin de Bruxelles. »
V8
Son premier camion était un Scania Streamline G 450. Ensuite, elle a pris le volant d’un Next Generation G 450. Deux six cylindres en ligne. Et depuis près de 2 ans, Shana est au volant d’un Scania R 520 V8 et elle trouve cela fantastique. Elle rêve de l’équiper de deux tuyaux d’échappement verticaux pour profiter encore mieux du rugissement des 8 cylindres. Avec 158.000 km au compteur, Shana est plus souvent au volant de son V8 qu’au bureau derrière l’écran de son ordinateur. Elle s’occupe pourtant elle-même de l’administration.
Shana n’est pas la seule à conduire un Suédois de Södertälje, les autres chauffeurs ont aussi ce privilège puisque tous les tracteurs de la société sont des Scania. Chaque tracteur est associé à une semi. Les véhicules laitiers sont déployés jour et nuit et parcourent 250.000 km par an. Après quatre ou cinq ans, ils sont écartés avec au moins un million de km au compteur. La flotte compte aussi 4 semi-remorques fermées et un camion-citerne. Ils font moins de kilomètres, environ 100.000 par an.
Tous les véhicules sont livrés par Scania Wijnegem et font l’objet d’un contrat full service. Pour la première fois, le parc compte un 460 G Super équipé du nouveau 13 litres six cylindres en ligne. Il remplace le G 450 de 2015 dont la carrière s’achève avec plus d’un million de km au compteur. Lorsque nous rencontrons Shana et les chauffeurs chez Limelco à Zonhoven, l’account manager Sven Becker arrive avec le tout nouveau Scania 460 G Super doté du nouveau 13 litres six cylindres en ligne. Il est destiné à Marc, le père de Shana, qui peut « ranger » son vieux Streamliner.
Une histoire de famille
C’est l’arrière-grand-père de Shana qui a lancé le transport de lait en 1941. « Mon père et mon grand-père ont eu jusqu’à 700 agriculteurs comme clients », dit Marc, qui a poursuivi l’activité. « Moi aussi, j’ai toujours transporté du lait avec des camions-citernes, mais cette année, nous avons ajouté des semis fermées pour les produits laitiers finis. Ils font moins de km que les camions de lait, environ 100.000 par an. »
Les camions laitiers passent maintenant chez trois agriculteurs en moyenne par tournée. Ils collectent deux fois 10.000 l et une fois 5.000 l, soit environ 25.000 litres de lait. Un même client voit passer le poids lourds tous les trois jours. La plupart des producteurs de lait se situent en Campine, dans des communes telles qu’Arendonk, Ravels, Turnhout, Geel et Berlaar. La collecte a lieu 24h/24. Le lait cru arrive chez Limelco à Zonhoven. Le camion-citerne transporte principalement de la crème et du lait écrémé pour Incopack à Dilsen-Stokkem.
Les fermes ne sont pas toujours facilement accessibles pour les ensembles routiers. Toutes les semis sont donc équipées d’essieux directeurs. Shana et son père ont une semi avec deux essieux arrière directeurs et un essieu relevable qui s’abaisser automatiquement lorsque la semi est chargée et remonte lors du déchargement. D’autres semis de la société sont équipées du X-Steering.
