D’après les derniers chiffres fournis par l’association des constructeurs ACEA, les immatriculations de poids lourds sont légèrement inférieures à leur niveau de 2023 si l’on prend les trois premiers trimestres de l’année en compte. Plus étonnant : cette baisse se reflète aussi au niveau des camions électriques… mais elle s’explique par les décisions politiques prises dans un seul pays.

Après neuf mois, on a immatriculé 7.3 % de poids lourds en moins par rapport à 2023. Du côté des véhicules électriques, la baisse est de +6.6 %. Si l’on analyse les chiffres pays par pays, on se rend compte de l’impact majeur des subsides accordés par les états membres en cas d’achat d’un véhicule à émissions nulles et d’autres mesures prises pour favoriser les véhicules électriques. Aux Pays-Bas, par exemple, les immatriculations de poids lourds électriques progressent de 27.1 % mais on note une baisse de 85.8 % dans la catégorie des camions légers électriques. Cela s’explique par l’incertitude qui a prévalu pendant plusieurs mois quant à la possibilité d’immatriculer des camionnettes électriques à 4.25 tonnes de MMA et de les faire conduire par des titulaires d’un simple permis B. En 2023, ces véhicules étaient classés dans la catégorie N2, ce qui faisait automatiquement grimper en flèche les résultats de ce segment du marché aux Pays-Bas. La chute n’y es que plus sévère…

L’autre grand pays ayant connu une baisse spectaculaire est la France (-74.5 %). De manière générale, les autres marchés enregistrent dans la catégorie des véhicules légers des hausses de 35 (comme en Belgique) à 50 %. Du côté des véhicules lourds, la tendance générale est à la hausse : +41.2 % pour l’ensemble de l’UE, avec un seul marché en baisse : la Belgique ! En neuf mois, on n’a immatriculé que 61 poids lourds électriques dans notre pays, soit une baisse de 29 unités par rapport aux neuf premiers mois de 2023.