Le logisticien français STEF a inauguré un nouveau centre logistique destiné aux produits frais à Tubize. A cette occasion, nous avons eu l’occasion de nous entretenir avec Bastien Dreano, le nouveau directeur général de STEF pour la Belgique.
Avec 10.000 mètres carrés et une capacité de stockage de 17.000 palettes en chambre froide, le nouveau centre logistique de Tubize est opérationnel depuis plusieurs mois et il emploie aujourd’hui environ 120 personnes. Il dessert de grands industriels de l’industrie agro-alimentaire et livre des entrepôts de la grande distribution. Par jour, ce sont ainsi 60.000 colis qui sont préparés et livrés, avec un transit de 1000 palettes entrantes et 1500 palettes (plus petites) sortantes. A Tubize, STEF dispose aussi d’une mezzanine où des opérations de kitting sont réalisées pour des opérations spéciales du type ‘2+1 gratuit’ ou de la mise en display.
Sur le plan environnemental, ce nouvel entrepôt utilise les dernières techniques en matière de réfrigération et d’isolation et il est équipé de 3500 panneaux solaires qui produisent 21 % de ses besoins énergétiques. Un entrepôt réfrigéré et les activités de transport qui y sont liées restent cependant un gros consommateur d’énergie et STEF en est bien conscient, d’autant plus qu’il s’agit d’une grande entreprise qui sera concernée par la première vague de mesures CSRD. « Nous serons vraiment concernés en 2026. Nous sommes dans le scope 2 ou 3 de nos clients selon l’importance de la logistique qui nous est confiée. Actuellement, il y a une entité RSE qui s’occupe de préparer les rapports CSRD que nous devrons produire d’ici deux ans. Par contre, toutes les relations commerciales avec nos clients se gèrent au niveau local puisque chaque site est un centre de profit, comme si c’était une PME », explique Bastien Dreano.
La composante ‘transport’ est le plus gros émetteur de CO2 pour le moment. Pour abaisser le volume des émissions de CO2 (et au-delà des nécessaires mesures d’optimisation des transports), la piste multimodale est sérieusement évoquée. Il existe déjà une liaison rail-route entre les Pays-Bas et l’Italie mais Bastien Dreano annonce aussi qu’il travaille à un projet de liaison par barge entre le port d’Anvers et Tubize avec un acteur local. Il est cependant trop tôt pour en dire davantage. En ce qui concerne les véhicules, au-delà du passage à la norme Euro 6 pour toute la flotte propre et sous-traitante, c’est le HVO qui tient la corde car les flux gérés par STEF en Belgique ne se prêtent pas encore à l’électrification. Des projets en ce sens sont néanmoins menés au niveau du groupe avec des camions électriques à batterie et à hydrogène.
