Les détenteurs d’un poids lourd qui est encore équipé d’un tachygraphe d’ancienne génération (analogiques ou numérique de première génération) devaient le faire remplacer par un nouveau tachygraphe intelligent G2V2 avant le 31 décembre 2024 si le véhicule est utilisé en dehors de ses frontières nationales. Face aux protestations de nombreuses fédérations et à à des goulets d’étranglement au niveau des ateliers, la DG Move de la Commission européenne est parvenue à un consensus entre les États membres pour reporter ce délai au 28 février 2025. Selon la fédération roumaine UNTRR, c’est le Danemark qui était le plus réticent à accepter ce sursis mais il a finalement cédé. Par contre, plusieurs fédérations d’Europe centrale, qui demandaient un report allant jusqu’à deux ans, n’ont que très partiellement été entendues.
