Philippe Degraef (Febetra) et Michael Reul (UPTR) étaient réunis sur le stand de Transportmedia au Salon de l’Auto pour parler des nouvelles règles qui s’imposent progressivement aux utilitaires légers.
Des règles belges (parfois trop mal connues, selon nos deux interlocuteurs) ou des règles européennes à venir, découlant du Mobility Package. La principale de ces nouvelles règles a trait au respect des temps de conduite et de repos pour les utilitaires légers qui effectuent du transport international, ainsi qu’à l’obligation d’installer un tachygraphe digital qui en découle. Sur ce point, Febetra et UPTR sont sur la même longueur d’ondes : la mesure n’est pas bonne. « Dans un petit pays comme la Belgique, où on est à l’étranger en une heure, la moindre camionnette qui va une fois à Lille devra s’équiper alors que les camionnettes d’un grand pays comme la France ne devront pas le faire puisqu’elles ne franchissent majoritairement pas les frontières. Nous aurions préféré que la règle du tachygraphe s’applique indistinctement à tous les utilitaires légers mais la France a une fois de plus joué la carte du protectionnisme », estime ainsi Michael Reul.
Par ailleurs, les deux fédérations sont d’accord pour dire que de très nombreuses règles qui s’appliquent aux utilitaires legers ne sont même pas connues de la part des utilisateurs de ces véhicules. C’est le cas de l’obligation d’avoir une licence de transport pour tout véhicule effectuant du transport pour compte de tiers avec une charge utilke de plus de 500 kg. Et que dire alors des obligations imposées par la nouvelle Loi Postale de 2024… Une Loi Postale contre laquelle les fédérations de transporteurs contestent devant la Cour Constitutionnelle.